最近几个月，整个行业都被一股叫做“降价”的风袭，仿佛要颠覆市场的规则。

　　在这种时候，敢于加入这场竞争的新品牌，要不就是有富有的投资者在背后撑腰，不惜成本；要不就是自身有真本事。

　　真本事就是能够保证产品质量，提供出色的功能配置，同时将成本控制到极致。只有这样，才有可能在激烈的市场竞争中挺过难关，像是经历一场大浪淘沙一样，依然傲立不倒。

　　所以，KAMAX（卡玛斯）敢于在这个时候出击，看来要么有强大的支持，要么就是他们有实力，这才是关键。如果你对这个品牌感兴趣，不妨关注一下，说不定会有惊喜等着你呢。

　　KAMAX（卡玛斯）看起来可能让人误以为是海外品牌，但事实上，它是纯正的中国品牌。让我来给你详细介绍一下。

　　这个品牌创立于2001年，已经有20多年的历史了。在国内，特别是制造型企业的竞争环境非常激烈，经常会发生明争暗斗和恶性的价格战，市场经历过一番洗礼。但是这个品牌能够坚持20多年，甚至在今年勇敢地进入市场，说明他们有一定的实力。

　　要从KAMAX的创始人胡文波先生说起，他可以被称为我国摩托车制造业的佼佼者。他毕业于重庆大学动力工程系内燃机专业，并曾在嘉陵工业发动机制造工厂工作，担任动力开发组负责人。

　　然后在1995年来到成都，担任成飞摩托车制造厂的厂长。随着企业改制，他于2001年创立了KAMAX的前身重庆迪洋科技有限公司，当年，该公司就实现了800多万美元的出口创汇。

　　随着业务范围的不断扩大，重庆迪洋在2004年在缅甸设立了自由贸易区，在2008年在秘鲁利马，以及在2009年在尼日利亚拉各斯设立了分公司，生产和销售满足当地需求的摩托车型号。

　　为了支持公司的品牌海外战略和知识产权创新突破，截至2012年，KAMAX累计获得了176项实用新型和外观专利的知识产权。

　　在2014年和2016年，KAMAX成功获得了缅甸投资委员会（MIC）颁发的首个交通行业5年免税工厂许可，他们在仰光和曼德勒分别建立了工厂，用于制造和销售旗下的摩托车。

　　2018年，KAMAX开始进行旗下ADV（冒险型）和竞技版越野车的研发和制造。

　　为了整合全球产业，并进一步拓展全球摩托车和三轮车行业的业务，KAMAX在2021年在香港投资成立了更加国际化的KAMAX集团有限公司。同时，他们还新增了电动摩托车和Cub Pro高端系列摩托车的产品线。

　　在决定进军中国内地市场后，KAMAX入股了重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司，并将其作为国内的生产基地。

　　于是，梦回到了山城重庆，这个一切开始的地方。作为新的起点，KAMAX为全国的车迷们带来了一份特殊的礼物——这款CUB PRO，它在国内所有致敬本田幼兽车型中，拥有最高级的配置、最强大的动力和最精细的工艺用料。

　　与绝大多数行业领域相比，本田在摩托车领域拥有压倒性的优势，这对于一般人来说很难想象。本田在成为世界第一的过程中，有许多关键车型，如金翼、CB等，但其中最重要的一款无疑是幼兽。

　　本田幼兽最初于1952年在日本首次亮相，当时被称为C100T，它是从助力车发展而来的。那个时候，要想在市场上取得成功，首先必须在美国市场上获得认可。大家对美国市场的偏好应该都不陌生吧？那里的油价相对于人均收入来说非常低，因此排量巨大的哈雷、胜利、印第安等摩托车品牌成为美国人的最爱，而日系品牌推出的大排量巡航车型一直未能取得成功。

　　为了开创新局面，本田决定换个思路，将完全不同定位的幼兽引入美国市场。因此，从1959年开始，本田开始在美国市场销售幼兽。

　　然后，令人惊讶的是，在中国内地市场完全没有引进的情况下，本田幼兽的全球销量超过了一亿台。请大家回想一下，有哪个单一车型的机动车全球销量能够达到一亿台？

　　对于KAMAX作为一个需要在国内市场建立声誉的新品牌来说，我认为以经典车型为蓝本是可以理解的。毕竟，如果一开始就将所有成本都投入到外观设计上，国内消费者是否能够接受还不确定。而且，在如今大多数消费者只关注车辆价格而不关注产品实力的情况下，上市后很容易失败。

　　因此，只要不像摩枭500RR这样将所有成本都投入到外观仿制上，而忽视了车辆的内在质量，那就是很好的做法。

　　摩托车最终是用来骑行的，如果难以骑行、人机设计存在问题，甚至发生了像过去嘉陵CoCo前减震触底导致前轮抱死这样的原则性错误，那几乎是不可原谅的。因此，在设计和制造摩托车时，确保易于骑行、人机设计合理以及避免原则性错误是非常重要的。

　　对于即将上市的KAMAX CUB PRO，让我们先来看看它的纸面硬实力。

　　当考虑国内市场中与KAMAX CUB PRO可以进行直接比较的车型时，目前只有三款车值得一提。

　　它们分别是售价为6880元的洛嘉后浪、7280元的宗申YAMI，以及售价为9980元的嘉陵Super CoCo轻奢版。

　　由于后浪和YAMI的排量仅为110cc，从物理结构特性来看，KAMAX CUB PRO的真正竞争对手应当是嘉陵Super CoCo轻奢版。

　　首先，在外观方面，尽管KAMAX CUB PRO的整体造型与原版幼兽相似，但在多个细节方面展现出了独特的设计巧思。为此，KAMAX CUB PRO专门申请了摩托车外观设计专利和摩托车点火锁盖外观设计专利，而且还有更多的专利正在等待受理中。

　　实际上，不仅仅是专利，即使稍加仔细观察，也能轻松辨认出KAMAX CUB PRO与原版幼兽之间的显著差异。这些差异可能涉及到车身线条、细节处理等方面，充分彰显了KAMAX CUB PRO在外观上的独特性和创新性。

　　KAMAX CUB PRO在车架、左后盖和发动机右装饰盖等方面都展现出显著的差异。此外，变挡杆、后制动踏板及拉杆、主搁脚铝圈等部件采用铝合金材质，提升了整体质感。不锈钢消声器经过7级镀铬处理，支架和护罩则经过6级镀铬，增加了耐用性和视觉效果。此外，KAMAX CUB PRO采用了汽车级油性烤漆，使整车漆面更加耐久。

　　与同级别车型相比，KAMAX CUB PRO独具特色的LCD仪表显示丰富的信息内容，该仪表可以显示胎压、油耗、时间、温度、ABS系统状态、电喷故障等多项信息，提供了更全面的信息反馈。

　　KAMAX CUB PRO搭载了一台来自银翔的T125发动机，这是一款实际排量为124cc的单缸四冲程风冷发动机。

　　在8000转时，它能够爆发出最大马力8.6匹，而在6000转时则能够爆发出最大扭矩10牛米。就发动机参数而言，KAMAX CUB PRO的性能要优于嘉陵Super CoCo（8.4匹/7500转、9.3牛米/5500转）。

　　因此，在实际的动力表现方面，我们还是需要以后续的测评结果为准。这些测评会提供更准确的信息，帮助我们评估KAMAX CUB PRO的实际性能。

　　在选择一台摩托车时，合理的配置才能确保可靠性，而无用的配置只是在浪费钱。

　　首先，KAMAX CUB PRO采用了博世的电喷系统，这种系统可以提供更好的燃烧效率和燃油经济性。

　　它还具备无钥匙启动功能，对于那些容易忘记带钥匙的车主来说，这是一个非常方便的设计。

　　还集成了坐垫锁和电遥控功能，提供了更高的安全性和便利性，在内部线缆方面，KAMAX CUB PRO采用了符合汽车级标准的铜线芯，这有助于提高电路的可靠性。同时，它的防水和防火标准也达到了国内的高级水准，进一步提升了整车的安全性能。

　　在避震器方面，KAMAX CUB PRO采用了与国内本田相同配套厂的川南减震器，这保证了良好的悬挂性能。轮胎规格为前80/90-17宝博体育，后90/90-17，相比原版幼兽，更宽的轮胎能够提供更稳定的行驶感受，增加行驶的安全性。

　　在制动系统方面，KAMAX CUB PRO采用了常见的前碟后鼓设置，前轮配备了220mm碟盘和单活塞卡钳，并搭配了航特的前轮ABS系统，这是非常出色的配置。

　　关于价格问题，CUB PRO的售价为10800元，比嘉陵Super CoCo轻奢版高出1000元。我们来算算多付出的1000元能够得到哪些优势。

　　首先，就品牌而言，需要说明一下，此款嘉陵并非传统意义上的“老嘉陵”，现在嘉陵的品牌名为“嘉鹏”，与过去的嘉陵品牌并无关联。

　　再者，CUB PRO配备了更粗壮的避震系统，以及无钥匙启动和座椅开启功能；

　　此外，它还采用了更宽的轮胎，并在不可见的细节上使用了更高品质的线束和线材材料，制造工艺更加精致。

　　当然，CUB PRO也存在一些弱点，比如油箱容量只有3.8升，相较于嘉陵Super CoCo轻奢版要小一些。不过，其续航里程超过250公里，完全能够满足车主的日常使用需求。

　　需要说明的是，这类车型的油箱大小通常与外观和车架设计有很大关系，具体情况还需要等待实车亲身体验后进行详细分析。

　　作为一款玩具车，CUB PRO当然需要具备玩具车的特点，目前，KAMAX已经计划推出多款配色方案，这一点显示出厂家对消费者需求的理解。

　　CUB PRO作为KAMAX进军国内市场的首款利器，其具体表现如何，我们拭目以待。

　　非常感谢您的理解和支持！如果您觉得我的文章对您在选车方面提供了有价值的参考，我会非常荣幸。