许多人不知道本田雅阁即将进入第三十三年的生产期，本田雅阁是世界上最畅销、最受尊敬的汽车之一。让我们沿着记忆之路走一走，了解本田雅阁的历史。

　　雅阁（Accord）这个名字源于本田通过先进技术在人、社会和汽车之间实现“和谐”的不懈努力，1976年6月推出的第一款雅阁对美国本田汽车公司和整个汽车行业都具有重要意，对于当时主要以经济型思域著称的本田来说，这是其成为全系列汽车制造商和在美国市场的主要存在的第一步。对于汽车行业来说，雅阁定义了一种新型汽车，—种将经济性、价值性、运动风格和精神相结合的实用汽车。

　　本田思域（Honda Civic）车型取得了巨大成功，其目标是通过另一款紧凑型车型扩大市场。随着CVCC发动机技术和燃油效率的巨大成功，本田创造了雅阁车型，不仅提高了其在国际汽车市场的影响力，而且提高了紧凑型汽车的总体性能。

　　本田雅阁项目始于1974年，最终于1976年推出三门掀背式汽车，后来成为本田顶级品牌之一。自成立以来，本田雅阁一直是世界轿车市场的领导者。为了开发更大的紧凑型汽车，本田在时尚方面做出了努力，并已交付使用。不管这些变化，包括从紧凑型车身风格转向中型，本田雅阁都能提供可持续性、空间和可靠性。

　　毫无疑问，本田思域在70年代和80年代对紧凑型汽车市场或普通汽车市场的影响力是非常大的，为了保持小巧轻便的车型，本田将雅阁车型打造成思域更大款的车型。除了Civic的突出特点外，舒适、强劲和安静是雅阁车型的核心。考虑到这一点，653项目于1973年启动，采用2000cc直列六引擎和四门轿车基础设计。然而，由于成本不断上升，正在进行中的671项目，其重点是改进Civic的CVCC发动机，提升其功率，同时降低其带来的噪音。

　　雅阁（Accord）20多年来一直是美国销量排名前五的汽车，也是美国市场历史上最畅销的汽车之一，从1976年到2006年累计销量超过960万辆。在过去的25年里，它被《汽车与驾驶员》杂志评选为“10Best”之一，并有21次被评为“最佳汽车”，超过了该奖项历史上的任何其他汽车。

　　第一代雅阁出现在1976年底，是一款双门掀背车，配备68马力1.6升CVCC发动机。在13.8秒的时间里加速至60英里/小时，这个表现不温不火，但是它拥有精确的转向、敏锐的操控性、以及燃油经济性和舒适的内饰。另外它有五速手动档或两速半自动档，巧妙的创新包括保养间隔提醒和警示灯，出版物《MotorTrend》称其为“长期以来我们看到的最好的汽车购买”。

　　虽然第一款本田雅阁是一款简单的掀背车，但却大受欢迎，1979年，雅阁轿车（Accord Sedan）紧随其后。从推出至今，雅阁一直是美国最畅销的乘用车，美国购车者的购买量超过1250万辆。

　　第一代雅阁最初仅作为三门掀背车提供，轿车车型随后于1979年首次亮相。1976年雅阁CVCC掀背式轿车长162.8英寸，轴距93.7英寸，由1.6升CVCC 4缸发动机驱动。以现代标准来看，68马力的额定功率似乎很低，但当时一辆典型的V-8大约才产生140马力。

　　事实上，2000磅重的雅阁汽车的动力重量比要比传统的更大的汽车（重量在3500磅以上）要好。相比之下，尽管存在马力差异，雅阁仍感觉“精力充沛”。1976年，只有一个装饰级别可用，雅阁在当时处于领先地位，配备了全铝合金气缸盖、5速手动变速器和前轮驱动，以及包括AM/FM立体声收音机、后除霜器/雨刷器/清洗器和远程舱门释放装置在内的慷慨的标准设备。

　　创新的内部布局结合了舒适的座椅、逻辑控制和高质量的开关设备，以及建议何时换油、旋转轮胎等的维护提醒系统。雅阁的设计在其第一个车型周期内进行了改进，并添加了新车型。1978年出现了高档LX车型，1979年推出了一款四门轿车，配备了略为强劲的1.8升发动机和动力转向系统。

　　事实证明，该款雅阁非常受欢迎，以至于客户的车辆有时在拥有后的头几年内不断增值。第一年共售出18333辆雅阁车，到1980年，雅阁车的年销量达到185972辆。到1981年，即第一代雅阁车最后一年，出现了一款豪华的特别版车型，包括真皮内饰、合金车轮、电动车窗和带盒式录音机的音响系统，这对于当时处于手动操作窗口的年代是一项难以置信的功能，乙烯基座椅和可选AM收音机主导着汽车行业。

　　第二代雅阁（Accord）于1982年问世，它的外观稍有改进，内部也有很多改进，与第一代汽车一样，1982款更具运动感、更精致、更高效。

　　1982年11月，本田开始在俄亥俄州的玛丽斯维尔（Marysville）建造雅阁美国厂区（Accords Stateside），雅阁生产一直持续到今天。

　　雅阁在1984年稍作改型，采用86马力宝博体育、12气门的1.8升Prelude发动机。1985年，本田在雅阁SE-i中添加了101马力燃油喷射型1.8升发动机。

　　新款本田雅阁（Honda Accord）四四方方的风格受到了广泛赞誉，并在1983年首次入选“汽车与驾驶员十大最佳汽车”（Car and Driver）榜单上获得一席之地。

　　第三代雅阁于1986年推出，共有五个版本：DX掀背车、DX轿车、LX轿车、LXi掀背车和LXi轿车。

　　低矮、光滑、独特的外观设计和伸缩式前照灯传达出运动风范，第三代雅阁车在各个方面都更大，地盘也更复杂，是首款前轮驱动汽车，在前轮和后轮上采用赛车设计的双叉骨悬架设计。轴距增加了5.9英寸，达到102.4英寸，长度增加了3.1英寸，达到178.5英寸。

　　另外，一个更大的2.0升发动机在化油器车型上产生了98马力，燃油喷射车型为110马力。与之前一样，雅阁推出了两门掀背和四门轿车，两门notchback于1988年加入了该系列。雅阁双门轿车仅在俄亥俄州玛丽斯维尔制造，是第一款在美国制造并出口回日本的日本汽车。

　　1988年，新款跑车是雅阁系列的主要补充，可提供DX或LXi装饰级别。coupe是本田美洲研发公司设计的第一款产品，仅在俄亥俄州玛丽斯维尔工厂生产，是首批出口到日本的国内组装日本名牌汽车之一。1989年，SEi版轿车和Coupe配备了四轮盘式制动器、皮革内饰和本田/Bose®音乐系统。

　　第四代雅阁于1989年秋季首次亮相，第四代本田雅阁经过重新设计，第四代雅阁（Accord）比其前身长5英寸，是一款正式的中型车，隐藏的前照灯和掀背车不见了。

　　其轴距更长，为107.1英寸，总长度为184.8英寸，更大的尺寸使新雅阁在中型车中占有一席之地。由本田美洲研发公司设计开发的一款新的旅行车模型加入了Coupe和Sedan的阵容。第四代雅阁采用125马力、2.2升、SOHC四缸发动机，新型2.2升4缸发动机提供了130马力（EX），变速箱选择为5速手动档或4速自动档，带有运动换档模式。

　　新款雅阁与久负盛名的丰田凯美瑞（Toyota Camry）和福特（Ford）旗下广受欢迎的金牛座（Taurus）不相上下，击败后者，成为1990年美国最畅销的汽车。1991年，一辆货车与一辆140马力的SE车型一起加入了双门轿车和轿车的行列。第四代汽车于1992年进行了翻新，并于1994年更换。

　　一款全新设计的雅阁于1994年首次亮相，采用了全新的尺寸，内部空间更大。第五代汽车外观更圆，无疑有助于与凯美瑞和金牛座竞争。新款雅阁以轿跑车、轿车和四轮马车的形式回归，车身略宽，长度稍短，其改装的2.2升发动机可产生130或145马力，具体取决于内饰水平。

　　轴距增加到106.9英寸，总长度略微增加到185.6英寸。雅阁采用2.2升4缸发动机，配备可变气门正时和举升电子控制（VTEC）。作为雅阁和这类汽车的一个重要里程碑，雅阁于1995年首次安装了V-6发动机，24气门2.7升发动机产生170马力和165磅.英尺的动力扭矩，V-6动力雅阁采用了不同的长鼻和不同的格栅。

　　在1994年至1997年的第五代车型中，本田专注于改进本田雅阁的机械特性，强制使用自动变速器后，性能并没有大幅度提高，而且鼻部的额外重量也使操控性降低。这似乎与本田的极简主义道德观背道而驰，也许是雅阁历史上的第一个严重失误。除了1996年的造型更新外，第五代雅阁几乎没有什么变化。

　　1997年，本田将第六代雅阁引入美国。全新雅阁首次亮相，车身全新，底盘和发动机完全重新设计。

　　第六代本田雅阁（Accord）有轿车和跑车两种版本，拥有升级的全新外观，线年雅阁轿车有两个安全气囊作为标准配置的一部分，而侧安全气囊则是可选的。

　　这款车还配备了强大的发动机，如135马力2.3升四缸发动机和200马力3.0升V6发动机。自2000款车型起，雅阁符合加利福尼亚市场的超低排放车辆（SULEV）法规。更高的装饰级别甚至有无钥匙进入系统、ABS和电动天窗。

　　双门跑车的轴距为105.1英寸，而轿车的轴距是106.9英寸。轿车和跑车是当时所有雅阁车型中视觉和机械方面最为不同的车型，跑车由本田美洲研发公司设计、开发和制造。双前安全气囊和可用的侧安全气囊都是标准配置（EX上的标准配置）。

　　2003年至2007年间，第七代本田雅阁与欧洲大陆的雅阁有所不同，雅阁的可靠性和质量使其在竞争激烈的中型轿车市场上独树一帜。

　　2003年，全新设计的雅阁车以全新的内外造型首次亮相，其主要特征并非基于特殊设计，这一代的雅阁设计相当平淡，但其价值取决于不同的属性。外观采用三角形、弯曲的前灯，宽尾灯延伸到行李箱盖上，一套新的轻合金车轮，17英寸的车轮是V6版本的标准配置。整体外观保持不变，圆形前端和直甲板盖在后面。

　　在内部，2003年的雅阁以导航系统为特色，这在市场上并不常见。此外，还增加了一个经修订的维护提醒系统，该系统可提醒车主进行定期维护，例如根据运行条件更换机油。它的主要特点之一是舒适的内饰，适合五个成年人。基本款配有cd播放器，几乎没有舒适功能。直到2004年，基本模式才安装了双安全气囊。根据内饰水平，雅阁在方向盘上安装了音量控制。

　　2003年的Accord是首款符合加州2.4升发动机排放标准（SULEV）的汽车，该系列中的另一款发动机是3.0升V6，它与标准的5速汽车相匹配。2004年，雅阁安装了一款新的混合动力车型，但只有少数非翻新车型安装了这种车型。

　　推出了160马力2.4升DOHC i-VTEC 4缸发动机，更大、更强劲，可搭配5速手动或5速自动变速箱。推出了240马力3.0升VTEC V-6发动机，雅阁跑车首次配备了6速手动变速箱。在车型系列的顶部是带有真皮内饰的雅阁EX V-6轿车。

　　2003款本田雅阁系列在2005年对2006款车型进行了几次新的改进，它也被称为7.5代。2005年，作为该公司“人人安全”计划的一部分，这些安全气囊已成为每款雅阁车型的标准装备。一款功能强大的雅阁混合动力车首次亮相2005车型年款，搭载3.0升i-VTEC V-6，采用可变气缸管理（VCM）和集成电机辅助（IMA）混合动力技术。2006年，整个雅阁阵容接受了一次整容，包括全新的前后造型，并对整个系列进行了改动。随着2.4升i-VTEC 4缸发动机产生166马力，3.0升VTEC V-6发动机增加到244马力，雅阁混合动力产生253马力，马力全面提高。

　　雅阁是美国所有品牌中最畅销的车型之一，它在中型车市场的销售业绩很好，在性能、可靠性和舒适性方面提供了其他汽车制造商无法比拟的品质。第七代（7.5代）雅阁也不例外，它被赋予了更多的功能和便利。在加拿大，雅阁是市场上最畅销的中型轿车。

　　本田雅阁凭借性能、舒适性和可靠性之间的良好平衡，赢得了越来越多的客户。2008款车型成功地添加了更多功能，并在各个方面进行了改进。

　　为了获得更好的舒适性，2008款雅阁采用了Acura高端品牌的一些元素，并在驾驶室内很好地融合了这些元素，平稳的自然吸气发动机提供了足够的动力和适当的燃油消耗。

　　与前身相比，外观更加精致，带有三个水平板条设计的大格栅在前灯的侧面继续使用。侧面的上升线使汽车看起来更具动感，但整体外观一点也不咄咄逼人。

　　导航系统、真皮座椅或良好的外观都是整套系统的组成部分，电动可调前排座椅有加热选项。双区气候控制单元很容易够到，刻度盘清晰。对于信息娱乐系统，大圆形旋钮安装在中央控制台上，而不是像其他汽车制造商那样安装在座椅之间。

　　对于动力传动系统，本田安装了悬架，它不仅可以提供良好的操控性，还可以为乘客提供良好的舒适度。它没有可调节的减震器设置。四缸发动机的标准变速器是5速手动变速器，可选5速自动变速器，而V6发动机仅与5速自动档匹配。

　　与1976年的第一款雅阁相比，2008款轿车的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长度增加了31.3英寸。当时没有改变的是，雅阁体现了可靠性、质量和乐趣驾驶体验等基本价值观。

　　2008年雅阁采用2.4升i-VTEC 4缸发动机，LX车型可产生177马力，所有跑车和EX轿车车型可产生190马力。268马力3.5升i-VTEC V-6发动机可用，具有可变气缸管理（VCM）功能，可提高燃油效率。简而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更强大、更精致、更高效。

　　第八代雅阁也诞生了一个奇怪的新兄弟：2010雅阁Crosstour，一款雅阁四门掀背车，带有SUV色彩。这款车在2012年失去了雅阁前缀，但在2015年后停产，销售缓慢。2011年，雅阁定期进行了小幅更新，但到2012年，它开始被新的（或新改进的）竞争对手取代，如现代漂亮的新款索纳塔和大众扩大的帕萨特。

　　美国市场的第九代本田雅阁与欧洲市场的雅阁不同，它比上一代要小，对于中型轿车来说已经太大了。事实上，八代雅阁被美国环保局评为大型轿车，因为它的内部空间很大。因此，本田汽车向后退了几英寸，雅阁必须位于中型轿车的领奖台上，而不是大型轿车的底部。

　　外观有了一点变化，虽然变化不大，但足以与上一代进行区分。与第8代相比，新的前面板具有倾斜格栅和更窄的前照灯。

　　车内有一个新的仪表盘，信息娱乐单元及其控制装置位于同一位置。由于尺寸减小，室内空间没有第八代大，但足够五个成年人使用。

　　动力系统已升级。对于四缸发动机，雅阁配备了一个智能CVT变速箱，该变速箱几乎没有预设档位，模拟了自动变速箱。但效率更高，它甚至比雅阁提供的6速手动变速箱效率更高，V6版本仅提供6速自动档。对于那些关心环境的人来说，有混合动力车和插电式混合动力车。

　　令人印象深刻的燃油经济性、一流的外观设计和出色的性能，所有这些都集中在一个名为本田雅阁（Honda Accord）的套件中。本田似乎已经知道一款畅销家庭轿车的确切配方，因为雅阁已经存在了30多年。

　　2015年，雅阁有两种车身样式，一种是中型轿车，另一种是双门轿车。轿车有4种装饰级别：LX、Sport、EX、EX-L和带导航的EX-L。如果配备3.5升V6，雅阁有三个配件：EX-L、带Navi的EX-L和Touring。

　　基本装饰级别设备齐全，功能包括16英寸合金、双区自动气候控制、电源附件、巡航控制、蓝牙连接、后视摄像头、8英寸信息娱乐显示屏和其他许多功能。

　　升级到运动装饰，雅阁配备了冲压发动机、18英寸合金、后扰流板、皮革包裹的方向盘和无级变速器（CVT）。EX装饰级别包括LX功能，并增加了17英寸合金、加热镜、无钥匙进入、无钥匙行走、天窗和盲点监控系统。EX-L是一款更加豪华的内饰，增加了真皮内饰，前排座椅加热，通过前碰撞和车道偏离警告系统增强了安全性，以及升级的7扬声器音频系统和6英寸触摸屏显示屏。智能手机集成也是使用Aha HondaLink的标准配置。

　　显然，带Navi的EX-L增加了一个带语音识别的导航系统。除了上面提到的和上装饰级别可用的安全功能外，LaneWatch盲点功能是一个更先进的系统，当驾驶员打开右转向灯时，它可以立即显示乘客侧的全景。

　　第十代雅阁让欧洲客户流下了眼泪，因为这里没有雅阁。本田专门为美国市场打造了这款车，由于它不受与欧洲大陆老兄弟公司相同平台的限制，因此可以将其做大。

　　当其他汽车制造商开始增加发动机尺寸，以提供更多动力和改进时，这家日本汽车制造商改变了注册登记，2017年雅阁仅提供四缸发动机和混合动力。

　　它的外观设计与汽车制造商的新设计语言相匹配，前部有一个深黑色格栅，前灯又窄又尖。它的外观在比例上更接近思域轿车，但在尺寸上有所不同。温室的特点是有一个倾斜的C柱，有一个长的后挡风玻璃和一个短的行李箱盖。根据装饰级别和选项，汽车制造商在后部添加了唇扰流器。

　　这款车的内饰采用了高科技技术，变速箱按钮取代了常规的杠杆。本田在中间堆叠的顶部放置了一个用于信息娱乐单元的浮动屏幕，它宽阔舒适的座椅提供了足够的侧面支撑，而长轴距为后排乘客提供了充足的腿部空间。

　　引擎盖下，这家汽车制造商提供了三个发电机：1.5升涡轮增压四缸发动机、2.0升涡轮增压四缸发动机和2.0升混合动力车。第二款发动机配备了10速变速箱，而前者和后者配备了CVT。

　　第一代本田雅阁于1976年发布，本田似乎遵循了同样的配方来赢得公众的心：经济实惠，精彩绝伦。

　　2020年的中型轿车进行了彻底重新设计，以具有侵略性的造型，最大的改变是全LED前照灯，其角度朝向中央格栅。

　　集成在前保险杠中的还有雾灯以及功能性侧安全气帘，本田似乎非常注重细节，在雅阁车身上放置了几个铬合金插件，这些插件与漂亮的合金完美匹配。雅阁的背面很干净，没有行李箱盖扰流板。

　　在2020车型中，我们可以找到一个舒适、优雅的小屋，主要是因为材料的完美结合，例如柔软的皮革和木材纹理。电动前排座椅既加热又制冷，有2个记忆设置。一个8英寸的触摸屏显示器是可用的，它的设计是为了帮助司机更好地看到由于它的侧面。

　　雅阁提供无线充电、前端USB端口、Apple CarPlay和Android汽车以及平视显示器。安全并没有被忽视，雅阁配备了最新的安全技术，如盲点监控、车道保持辅助等。后排乘客将很乐意坐在舒适的座椅上，并将手臂放在配备杯托的软扶手上。他们唯一的缺点是缺少气候控制、USB端口，可能还有12V插座。

　　本田似乎并没有放慢本田雅阁车型的速度，创新、研究和有效实施重大功能，特别是在安全和传感领域，已将雅阁定义为一个走向高端的模式。