本次活动不仅发布了全新的用户品牌“本家”，而且还搞了一个包含集市、营地、赛道、潮改、电竞等十个创意区域的“本家DAY”大型狂欢派对。上千东风本田车主从五湖四海驾车而来，为这个初冬暖阳的周末，带来红红火火的好时光。

　　这是东风本田首次举办大型品牌粉丝节活动，预计将成为每年与客户沟通的重要平台，为800万东风本田车主打造出其乐融融的归家之旅。

　　电动化转型给国内传统的主流车企带来了非常巨大的压力，一些车企由于在电动化上的准备不足导致转型匆忙，我们可以看到尽管绝大部分车企都有了自己的电动化车型，但是它们的燃油车与电动化车型用户很多都是处于割裂状态的，从消费者层面来说是使用的需求不同、人群不同，从产品的层面来说是产品系列未能很好的传承品牌精髓。

　　而在“本家DAY”的现场，可以看到无论是燃油、混动、插混还是纯电的东风本田车主，TA们和睦相处、其乐融融，没有新旧产品的割裂与代沟，虽然时代在变，但是东风本田的产品也在变，并一直踩准时代的节拍，也一直传承本田基因里面的挑战精神，这也与东风本田车主不断挑战、勇于突破的精神不谋而合。

　　尤其是其中的思域车主们，TA们开的车型有新有旧、有燃油也有电动、在车上或率性涂鸦或激情爆改，但是一张张不同的年轻面孔上都写满着相同的热爱与愉悦。

　　虽然说在新能源的冲击下，传统燃油车型的市占率不断下滑，东风本田也难免受到影响，但是东风本田依然稳住了基本盘。据乘联会数据，截止10月，思域全年销量累计已突破14万辆，CR-V累计销量超过15万辆，均稳居同级车型销量排行第一梯队。

　　销量代表着广大消费者的认可和青睐，东风本田作为一家传统主流车企，依然能在如今新能源车型当道的市场里赢得一席之地，成功的关键是什么？我觉得动力、品质、运动基因这三点的传承至关重要。

　　要想不被时代抛弃，就得跟上时代的脚步，就如动力系统，现在电动化已经是大势所趋，所幸思域在动力方面一直领先，人都说本田“买发动机送车”，可不是吹得。

　　50年前，让初代思域名声大噪的事件，就是搭载CVCC技术1.5L发动机的思域车型，通过了当时世界上最严格的环保政策《马斯基法案》的排放标准，这在当时被大多数车企视为不可能完成的目标，但是初代思域做到了，从而可以踏上北美，热销全球。

　　此后本田的动力技术在车型上不断更新，并始终保持行业领先的水准。从1972到2023年，从CVCC到VTEC、i-VTEC，从IMA到i-MMD，每一款本田车都是采用时代最前沿的动力技术。而其中先进的代表，就是现款思域e:HEV所搭载的第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统。它以一款真正亲民的电混系统，将家用轿车竞争带入一个更加洁净环保的新界面，思域e:HEV百公里综合工况油耗最低至4.39L，但系统综合功率却达到149kW，真正实现了强动力和低排放的兼容。在i-MMD的基础上，英仕派、CR-V也与时俱进地推出了e:PHEV插混车型，在匮电油耗、续航里程、行驶质感等各项指标上都处于市场领先的水准

　　在动力的竞争中从来都是引领市场，这也是消费者认可东风本田、并持续购买东风本田的重要因素。

　　自古以来，自由出行一直是人们心中的梦想，这其中，可靠耐用的交通工具是实现这个梦想的载体。而东风本田旗下产品一直以来就是各种权威品质榜单上的常客。仅在2023年，在J.D.Power联合58汽车颁布的“2023中国汽车保值率风云榜”中，东风本田获得燃油车合资品牌保值率第一，思域、CR-V、XR-V都以绝对优势获得各级别第一；在J.D.Power “2023中国新车质量研究”中，思域、CR-V继续蝉联细分市场第一名；另外，思域还在“2023中国汽车产品质量表现研究”中，摘得合资紧凑级轿车质量表现第一名等等。

　　在实际用车表现中也依然表现出色：第十一代思域HATCHBACK e:HEV凭借出色的耐高温性能，超低的能耗与卓越的运动表现，斩获2023年CCPC极限站两厢轿车组综合冠军；在懂车帝十大热门轿车深度拆解测试中，思域在四大拆解项目均获第一，是当之无愧的运动家轿标杆。

　　最后，东风本田还传承了本田运动基因，尤其是思域车型更是市场上运动型轿车的代表。

　　在年轻用户心中，思域除了是一辆技术先进、可靠耐用的家用车之外，更是一辆具有传奇色彩、代表本田运动基因的“最速前驱车”。这也是思域的独有魅力，从“本家DAY”现场就可以看出，罕有出席的思域不做一些运动改装的，以至于又有人说“买思域不改，不如推下海”。

　　自1972年诞生之初，思域就代表着本田不断挑战、不断突破的精神，是全球超过2700万用户心中超越极限的信仰之车，更是赛道上永不褪色的运动标杆。

　　在运动性能上，思域改写了前驱车的不可能。初代的高性能版1200RS就斩获了日本本土大部分汽车赛事的冠军；而高性能TYPE-R版本车型的出现，也让这辆风靡全球的家用车在各大赛事中不容小觑。曾经一度在一些赛事中各个车队都在使用思域作为参赛车辆，而整个比赛似乎变成了“思域杯大奖赛”。

　　事实上思域如今依然活跃在各大汽车赛事上，在国内，东风本田思域一直以来都是CTCC和TCR China赛场上不容忽视的一支传奇劲旅，并累获殊荣。在2023赛季TCR China比赛中，东风本田车队凭借思域赛车的卓越性能表现，在多站比赛中取得大满贯，连续夺得车队杯、车手杯、车型杯三冠殊荣。

　　传奇还在持续，而精彩又添加一笔：东风本田于TCR中国系列赛重返上海国际赛车场点燃下半赛季的战火之际，邀请到顶流明星、赛车手吴彦祖强势加盟东风本田车队。作为思域TYPE R的车主，吴彦祖也从侧面印证着思域的产品力和粉丝基础。

　　当吴彦祖以车主和赛车手双重身份出现在“本家DAY”现场时，疯狂的呐喊和兴奋的情绪洋溢在整个场馆中，这其实也是东风本田为所有忠于本田情怀的用户带来的额外价值体验。就像是让粉丝当主角的“狂飙C位客”思域家族狂飙之旅活动一样，不仅让车迷粉丝们全方位感受到了思域的品牌魅力，在与用户零距离沟通，了解用户需求的同时，也为用户创造了具有情感价值思域圈层文化。

　　在先进科技上不断随消费者需求而进化、在产品品质与可靠性上一直是同类标杆、在运动性上是傲视群雄、在用户体验上不断创新，对于竞争对手而言，你挑战的不只是一系列的车型，甚至还要挑战它的精神与文化内核，想要超越它就变得非常困难，这或许就是东风本田一直长盛不衰的原因所在。

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