熟悉汽车行业的人都知道，中级轿车是不少车企的必争之地，只要有点实力，任何一家车企都不会放弃中级轿车这个阵地，即使是目前在中国市场中表现一般化的斯柯达、长安福特、东风标致雪铁龙等，也都没有放弃中级轿车，更不用说丰田、日产和本田了。

　　众所周知，中级轿车上一轮的洗牌是从第八代凯美瑞开始的，随后，雅阁、帕萨特、迈腾、天籁以及亚洲龙等，都加了中级轿车的市场之争。在经过几年的市场较量后，中级轿车细分市场虽然说内卷也比较激烈，但年度销量冠亚季军的争夺，基本上都是在凯美瑞、雅阁和天籁中间产生。

　　然而，伴随着新能源汽车的风生水起，以比亚迪汉、海豹、深蓝SL03等为代表的新能源车型，开始对合资B级轿车形成了不小的冲击。消费趋势的变化，国产品牌的逐渐崛起，尤其是新能源轿车的风生水起，既让合资品牌压力倍增，也催促着合资品牌做出改变，以适应中国市场和消费者的需求。

　　基于种种原因，广汽本田推出了第11代雅阁，除了保持燃油车的优势外，新款雅阁也加推了插电混动车型。相比第十代本田雅阁来说，新款雅阁的外观设计遭到了不少车友和网友的吐槽，尤其是基于油改电而来的插混版雅阁，纯电续航里程短，牺牲后备厢空间等，成为插混版雅阁的槽点。

　　第11代雅阁上市后，连续几个月的销量下滑，真的是让人大跌眼镜。市场表现曾经媲美凯美瑞的第十代雅阁，因其跌跌不休的销量走低而不被人看好，销量方面不仅慢慢的落后于凯美瑞，还被帕萨特、迈腾反超宝博体育，此时的第11代雅阁，也是茶壶里煮饺子有话难言。

　　远的不说，就以2020-2022年的累计销量来说，雅阁全年总销量都在20万台以上，2022年更是收获了超过22万台的累计销量，这样人气指数怎能不让雅阁偷着笑呢？

　　反观第11代雅阁上市后的一路走低，其市场前景真的是让人充满了担忧，作为中级轿车中“常青树”车型的雅阁，面对有些拉胯的市场表现，估计也是有些心里发毛吧，但是，这并不代表第11代雅阁没有反击之力，毕竟，价格这个杀手锏还没有使出。正所谓：没有卖不出去的产品，只有不到位的价格。

　　讲真，经过车市江湖中大风大浪的第11代雅阁，表面上看似宠辱不惊，但为了保住属于自己的市场地位，也不得不使出以价换量这个杀手锏。据悉，第11代雅阁目前在市场中有着2-4万元的优惠幅度，价格方面的走低也带动了新款雅阁的销量提升。

　　今年1-11月雅阁累计销量为151786台，其中，9-11月的单月销量都实现了月销过万，虽然说在累计销量方面与凯美瑞有着不小的差距，也被帕萨特、迈腾压制，但是，连续的月销过万对新款雅阁来说，也在很大程度上提升了其市场斗志，拿下中级轿车年度销冠是没有希望了，但会稳重其在市场中的地位。

　　表面上做到宠辱不惊的新款雅阁，其实，也是拥有决胜千里的后劲，尽管是以价换量但只要保住市场地位，依然能够成为笑傲车市江湖的明星车型，你说呢？