2019年11月8日，本田技研工业（中国）投资有限公司、五羊-本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司在上海成功举办了以“Be Your Style”为主题的Honda新品上市发布会。发布会吸引了众多媒体以及摩托车爱好者的出席，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀以及五羊-本田摩托（广州）有限公司董事长陈茂善、新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏等相关领导也出席了发布会。本次发布会共推出四款全新Style新车型，分别是将于11月17日发售的经典复古运动车型CB650R、全新的极致运动跑车CBR650R，经典中小排量踏板车型PCX150以及电动轻便摩托车V-GO Moped。官方售价分别为：105,800元、109,800元、26,990元和7,988元。

　　发布会上，本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀表示：Honda以摩托车事业为起点进军中国市场，携手合作伙伴，为用户提供了多彩的生活方式。

　　不只停留在汽车和通用领域，更有 “Honda步行辅助” 和“HondaJet”这样独特的多元化移动方式，Honda的FUNTEC世界正在扩展。在这样集结的移动方式当中，最能体现自己的价值观的就是摩托车了。今天，我们将为大家提出更加多样的生活方式方案“Be Your Style”，个性丰富的4种Style，分别是：精炼设计和高性能的完美合奏Café Style，CB650R； 再现纯粹骑行乐趣的Sports Style，CBR650R；日常移动中的充满高级感的Comfort Style，PCX；简约又充满个性的Smart Style,V-GO Moped。无论哪一种，都是以Honda特有的扎实技术为基础而打磨出的个性，能够胜任用户的合格伙伴。

　　CB650R的开发负责人筒井则吉在谈到CB650R的开发理念时如是介绍：作为Honda”NEO SPORTS CAF?”主力车型的CB650R，无一不体现着Honda制造摩托车的新目标，传统与先进融合的精益进化，对细节考究赋予生命力的绝妙造型，以及绝不妥协的性能表现。为了让用户体验到纯粹的摩托车驾驶骑行，Honda对进气系统做了大幅改进，并搭载控制后轮动力输出的安心配置-HSTC；通过先进的装置实现了上乘的操控，希望用户可以感受到“拥有和操控摩托车，最原始的喜悦”。高质感的外观造型和层次分明的车型结构，严格挑选的车辆部件，作为全新概念车型进行了改进。

　　此外，为了更加突出「NEO SPORTS CAF?」系列的质感，Honda也准备了丰富的铝制精品件和改装装备，以独具个性的专属定制，彰显每一位用户的个性。希望用户可以从工作日的通勤到日常的出行，从周末出行到短途摩旅都可以尽情地去享受去体验。

　　全新CBR650R继承了超级跑车CBR1000RR的DNA。CBR650R的开发负责人筒井则吉介绍说： CBR650R，通过直列四缸发动机和先进的装备来打造优越的操控感，以体验操控摩托车最初的喜悦。动力单元具有易操控的扭矩特性，高转速区间的动力输出更加强劲。此外，通过将后悬挂与后摇臂集成在一块车架构件上，以此改变了发动机的固定方式。不仅提升了运动性能，还实现了轻盈、优质的骑行感受。

　　此外，Honda还准备了富有运动感造型的精品件和改装装备，使用户更能体会运动车型驾驶的乐趣。

　　中国PCX开发负责人川隅介绍，作为Honda全球车型的PCX，在Personal Comfort Saloon的概念下，以「易于操控的车身大小」和「更高规格的舒适骑乘姿势」为中心，设定「有高级感的外观造型」，「舒适上乘的骑行体验」，「出色的环保性能」为PCX魅力核心，而本次引入的第3代的最新车型，在继承PCX核心魅力的基础上，做进一步的进化。除了减轻车架重量，提升发动机的输出功率，设计新后置减震以外，以”美感与力量”的造型理念，呈现全新的高级感，加上便利的使用性能，为用户的生活方式增添一抹Comfort的色彩。

　　V-GO Moped开发负责人周越表示，在急速发展的中国电动化社会当中，去年12月，在中国Honda推出了凝聚先进技术经验的首款零售电动摩托车V-GO。为了让更多的用户体验到高魅力的商品，此次推出了轻便电动摩托车型 V-GO Moped。除了按照法规要求的调整外，基本商品性能等同于V-GO。如低重心的电池配置、高水准的行驶稳定性、出色的动力性能、CBS联合制动系统，Honda开发的高品质锂电池等产品亮点均得以保留。更具有电动轻便摩托车上牌费用低，在上海等地区能以较低价格购入的优势。简约时尚的外形呈现并且搭配了多彩的车型颜色，彰显了简单却充满个性的Smart Style。

　　Honda一直关注中国消费者多元化的需求，并以满足消费者需求为技术革新动力和创新源泉。此次四款不同Style全新车型的上市发售，将为中国用户提供更多高附加值、更多元化的移动选择，满足中国用户不同的生活Style。未来，Honda将持续推进在中国市场的发展，致力于为中国消费者带来全新的驾乘体验和自由移动的乐趣。

　　主持人：各位媒体朋友们大家晚上好，再一次欢迎大家参加Be your Style ,Honda摩托车新品上市发布会，接下来我们安排了跟各位领导交流时间，我再简单介绍一下首先是本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀先生，另外还有本田中国摩托车中心长永井康晃先生，另外今天刚刚发布的CB650R和CBR650R开发负责人筒井则吉先生，接下来的时间留给大家，请大家针对今天发布的产品或者说本田在中国摩托车事业的推进等举手提问。

　　《摩托车杂志》：今天发布会上发布了四款车型包括燃油车跟电动车，我想请问您Honda如何看待燃油车市场和电动车市场，今后如何扩大市场份额？

　　水野泰秀：我们本田现在认为，整个燃油车市场已经处于比较缩小的倾向，但我们觉得差不多快要停止缩小趋势了。在这个过程当中，市场的变化会倾向两极化发展。所谓的两极化指的是，一方面会往低价格带方向发展，另外就是向中排、大排方向发展，就像今天我们发布的这几款车型这样一个方向发展。在通勤车领域的廉价带，我们也会在低价格带车型方面充实整个的产品线，结合我们两家合资公司五羊-本田与新大洲本田结合双方的力量，共同的充实我们的产品线。关于电动车市场，今年的4月份，新GB法规已经实施，对于这个法规在中国每一个地区实施的程度还是很不同的。当然是一个大的市场，但其中占这个市场份额比较大的电动自行车市场，整个法规的实施，包括法规相关的各方面还没有非常完善。所以说，我们也准备去充实这一市场，不断地参与到这个市场里面。现在已经成型的电动摩托车、电动轻便摩托车的类别，我们今后将会继续扩大，在这个市场过程当中，我们会以本田独特的方式去不断扩充产品线。

　　界面：我对PCX比较感兴趣，可不可以告诉我一下PCX在这个细分市场当中最核心的竞品是谁？然后可不可以告诉我们一下PCX最核心的优势是什么？

　　永井康晃：PCX这款车的定位是比较高端的踏板车。我们认为，在它的细分市场当中，PCX是没有竞争对手的。这款车不仅拥有比较好的行驶性能，同时环保性能也非常出色，它搭载了一个发动机的启停系统。除此之外具备了使驾驶更加安心的CBS系统，此外，还有能提高使用便利性的无钥匙的一键启动，以及大容量储物空间，外加优雅的造型。我们认为它是这个领域独一无二的存在。基于以上原因，我们认为PCX这款车在这个细分市场当中是没有竞品的。

　　萝卜报告：CB650R以及CBR650R外形设计非常新颖时尚，请问除了这些我们能看到的产品升级之外，还有哪些我们没有看到的产品升级？

　　筒井则吉：首先，我们在性能上的升级第一个是提升了7,000rpm之后的油门响应速度，其次是一个驾乘姿势的升级，驾乘姿势更偏向分别不同的车型有不同的升级，还使用了倒立前插的配置。其次，还有一个特点就是我们整体质量，两款车型都经过了轻量化的设计，同时减少了五公斤。这也是整个车体结构重新设计的结果。此外宝博体育，就是对前刹的升级改进，前刹触感更优化，刹车更线性。

　　腾讯汽车：Honda在中量级运动摩托车产品上重点打造哪样的竞争力？以及它现在的效果怎样？

　　水野泰秀：中排量这个领域现在市场正逐渐增大，刚刚我也说过，这个市场呈现出两极分化的情况，它是属于其中的一极。坦白说，本田在这方面确实是有一点迟，所以现在我们必须要抓紧赶上。如果只是回答我们现在有点迟，可能对不起你这个问题。我们今后可能主要集中在单缸还有双缸方面来提供这样的一些产品，特别是刚刚说的双缸方面我们也正在加快速度，尽快推出新的产品。另外还有一个产品属于大踏板车型，我们也正在开始进行研讨过程当中。总之，还需要大家给一些时间，我们现在已经在做准备，马上就可以导入了。

　　摩托吧：Honda V-GO 在去年投入中国市场以后反应如何？今天又推出了V-GO Moped的版本，推出的理由是什么？

　　永井康晃：在我们投入V-GO这款车之后，我们争取到了当时我们预期的、希望获取的那部分的目标用户。这款车行驶、过弯、制动，这些机动车级别的操作性能以及外观风格受到了用户的一致好评。有不少用户反应，他们希望更大程度上的提高续航距离，对此，我们正在积极研讨致力于改善这一问题。作为电汽摩今天发布的这款V-GO，相比之前发布的电摩V-GO，最大的优点是，对于身处限摩城市用户而言，电摩使用的范围更广，让他们更容易使用。就以刚刚发布会上我们举的一个例子上海来说，电汽摩能行驶的范围是广于电摩的。我们本次投入的V-GO的电汽摩这样一款商品，就是为了让更多用户能够使用到我们的商品。

　　凤凰汽车：CBR650R是继承了CBR1000R的外观特征，我就想这台车未来会不会取代CBR600RR，或者这个车CBR650R会不会出RR版本？

　　筒井则吉：首先回答一下它有没有可能转化成RR的问题，因为开发理念的不同，所以暂时是没有计划要转化成RR。因为CBR650R开发理念还是希望能够从一般的道路到比较广阔地方的骑行用途，并不是专门为赛道而研发的一款车。关于未来会不会引进CBR600RR这款车，这是关于未来车型引进方面的问题，可能由我们的永井康晃先生代为回答更好一点。

　　永井康晃：关于RR这款车型，就目前的现实情况来看，是没有引进计划的，但如果从大家那里收到了很多呼声的话，期待非常高的话，今后我们会进行积极的研究讨论。最近这周，也就是在前几天的米兰车展上，本田也发布了CBR1000RR-R车型，各位可以去关注一下这个车型，我们也在积极考虑将这个车型的引进。

　　今日头条：Honda大型进口车的销售在国内情况一直非常好，在这种情况下，关于客户应对以及L/U的扩大，您是怎么看的？

　　水野泰秀：非常感谢您的提问，首先从大家都比较懂的产品线方面来说，现在我们的产品线有CB系列，接下来也会不断的充实下去。另外，现有产品线当中不足的部分太子车型我们也有引进的计划。关于店铺方面，我们现在已经开设了9家店铺，到2020年的时候，希望能够再增加3个店铺，也就是达到12家店铺。对于这些店铺，我们也希望能够继续发展他们关于售后服务或者是开展一些摩旅活动、安驾活动，能够向客户提供这方面的服务。因为我们现在店铺的数量还比较少，所以在举行现在这种一系列的活动的时候，还是希望各位媒体朋友能够给予大力的协助，和我们一起复活摩托车的鼎盛时代，也希望通过在举办这些活动过程当中，我们整个世界也会更加广阔。我们店铺今后考虑扩充，但不是一下子非常急速的扩充，而是脚踏实地的扩充开设高质量的店铺。对此，还希望今后得到各位媒体朋友的协助，谢谢！

　　摸摸爱摩托：Honda CB650R和CBR650R在上市以后对应的销售策略是什么？这两款车对我之前来讲，年轻人可能会比较喜欢。

　　永井康晃：今天发布的CB650R这款车型是运动咖啡系列中的一个代表车型，今天相信大家也看了这个VCR，我们觉得这非常完美地展现了这辆车的世界观，接下去也会贯彻落实到销售店的展示，更好的传达这种世界观。为了让更多用户能够使用这款车，彰显生活方式的用户活动，我们目前也正在企划推进当中，敬请各位期待。

　　摩托迷：在本田汽车中CASE已经非常完善了，针对二轮车事业，请问今后将采取什么战略呢？

　　水野泰秀：关于您说的这个CASE领域，因为四轮这边是属于比较先进的，我举一个例子然后再说二轮。关于C这个领域本田有Honda connect系统，今后我们将以车辆为中心，在通信设备上搭载GPS的方式，现在正在推进的阶段就是Honda connect 2.0这个阶段，我们马上就可以推出了。关于共享方面，我们现在也是通过电动车，也就是活用我们的EV，它也属于CASE里面的E这个领域，我们现在和睿驰达这个公司以大连为中心开展了分时租赁业务。

　　说回二轮方面，刚刚也提到了大排量的汽车市场发展的非常迅速，我们也会在这样的一个大排量上面，在TCU通信设备上搭载GPS的方式来实现。关于电动化方面，我们也有V-GO这样的车型，除了V-GO之外我们今后也会继续扩展我们这样的一个产品线。在共享领域方面，我们希望能够以实现Honda特色的活用二轮和四轮资源的共享服务，这方面我们都有在内部商讨。不管如何，我们计划从智能互联方面开始着手，共享汽车方面其实刚刚也提到了，还有EV的产品线扩大方面，另外EB方面还有法规不完善，基础设施不完善，所以这些方面可能还会稍微有一点点难度。无论如何，今后在这个CASE领域，我们在二轮方面会以大排量的车型为中心不断发展下去。

　　主持人：刚刚说的Honda connect在汽车是搭载了TCU通信，车载通信模块。水野泰秀总也说在大排摩托车领域也在探讨车载的TCU就是通信模块。

　　易车网：今年Honda DreamWing举办了很多用户活动，明年有什么计划？

　　永井康晃：正如您所说今年我们举行了很多摩旅活动，还有非常重要的安驾活动，以及在上个月举行的熊本工厂之旅活动。明年，我们会继续像今年一样，展开这些DreamWing举办的这一系列活动。明年为了让更多的用户能够享受摩托车带来的驾驶乐趣，我们计划以店铺为单位展开摩旅活动和安驾活动。此外，明年还想进行新的尝试，即根据车型不同比如说休旅款车型以及运动款车型等，根据车型的概念外观不同，安排不一样的赛道体验以及驾驶技术的学习。这些活动都在策划当中，敬请期待，谢谢！

　　水野泰秀：我想要补充一下，我个人角度来说，我希望能够充实和MotoGP比赛赛事的关系，四轮车希望能够加强和F1相关联，二轮车希望能够加强和MotoGP赛事的关系。通过这样的过程，能够在中国进行更多的宣传，然后可以让广大的用户体验到我们摩托车的技术，还有开发方面的技术。另外，今天就在这里给永井康晃先生下一个任务：所有产品方面的魅力，希望今后能够有所诉求和宣传。

　　主持人：明年会非常热闹，除了新产品还有MotoGP相关的工作，也希望大家支持本田在中国的摩托车事业。

　　发布会后的第二天，本田中国在上海的天马赛车场安排了一场试驾活动。本次发布的四款新车都在其中。

　　车型亮点：全新的倒立式前叉，其有助于获得轻盈、优质的操控感受。此外，后悬架与摆臂之间的紧固部分采用球形铰链式联接。车身方面，CBR650R不仅通过改变车架的构件和制造方法达到了更好的刚性平衡，其还具有更轻的重量以及更集中的重心。

　　全新设计的双进气系统可利用行驶时的风压提高高速行驶时集气箱内的气压，从而提高燃烧室的进气效率，在高速行驶时获得更加敏锐的发动机提速感。Honda也对其活塞前部和燃烧室的形状进行了优化，搭配铱金火花塞，有效提高了混合气体的燃烧效率，从而增强了发动机提速感，并获得了灵敏的节气门响应。

　　采用了辅助滑动式离合器。除了通过辅助机构减小离合器拉杆的操作负荷外，其还能通过滑动机构减轻由降档带来的猛烈发动机制动引起的后轮跳动，从而提升驾驶乐趣与安全性。

　　采用了Honda Selectable Torque Control（HSTC）系统。在日常驾驶中，该系统可以赋予CBR650R更优化的发动机扭矩输出，电控系统除了可以防止后轮瞬时驱动力过大造成打滑。当然，在赛道驾驶环境中，驾驶者也可通过左手把的开关操作完全关闭该系统以获得最纯粹、直接的驾驶乐趣。

　　在配色方面，CBR650R拥有两种配色，分别是带有赛车气质，彰显速度感的星耀红，以及以黑色为基调的沉稳中突出高饱和度红色的金属黑，两种配色都将带给消费者前所未有的视觉冲击力。

　　试驾感受：灵敏的油门响应，敏锐的操控性能，整体的感觉更加战斗，驾驶过程可以更多的感受到动力的输出。与CB650R相比较，更加的偏向运动。既能享受山路的骑行，也可以在赛道驰骋。

　　动力：搭载eSP149cc水冷发动机，10.8kW最大功率13.6Nm最大扭矩，本田PGM-FI电喷技术。动力输出线性，柔和平顺。更加偏向于舒适性和日常应用。

　　特点：IDLING-STOP怠速启停系统、ACG静音启动系统、CBS平衡双刹、Smart Key智能钥匙、LCD数字仪表以及全车LED灯具、储物空间28L、ACC电源接口。

　　外观：LED灯光系统，V字尾灯，LCD仪表盘。车身线条流畅，未来感十足。

　　特点：300mm涉水深、CBS联动刹车系统、16度爬坡倾角、SMART Key无钥匙开锁、智能防盗、自动断电、一键寻车、智能APP。

　　试驾感受：车身轻巧灵活，操控自如，提速迅猛。由于整体车身尺寸偏小，只能单人骑行，不适合身高1米9以上的驾驶者。

　　车型亮点：悬架采用新的倒立式前叉，其有助于获得轻盈、优质的操控感受。此外，后悬架与摆臂之间的紧固部分采用球形铰链式联接，进一步提高了减震性能与轮胎抓地力。

　　铝合金轮毂采用5个“Y”形辐条的全新设计，这样的设计既能令轮圈拥有最佳的刚性表现，又通过降低各部位的厚度实现整体轻量化。

　　采用了辅助滑动式离合器。除了通过辅助机构减小离合器拉杆的操作负荷外，其还能通过滑动机构减轻由降档带来的猛烈发动机制动引起的后轮跳动，从而提升驾驶乐趣与安全性。

　　采用了Honda Selectable Torque Control（HSTC）系统。该系统可根据前后轮速差值调节燃料喷射量，从而优化发动机扭矩，并通过控制后轮驱动力，减轻后轮打滑。当然，驾驶者也可通过左手把的开关操作选择开启或关闭。

　　拥有全新设计的仪表，该仪表采用了轻量小型化的全平面设计，并且新增了档位显示等功能。

　　边缘锋利的棱线R拥有紧凑又不失动感的气质。全新CB650R共有3种配色：糖果红、石墨黑、金属灰。

　　本次试驾会印象最深的车型，超预期的易上手，只需简单的几个弯道，就可以和这台车紧密沟通。超预期的舒适性。动力充沛，加速感更加柔滑。笔者驾龄二十年，多数时间驾驶公升车型，CBR650R给我的感受更加多样，这种实用且易操控的感受，是公升级无法体验的。本人已中毒，强烈推荐给无论是新手还是老鸟试乘体验。