对于多数中国消费者而言，一款乘坐舒适度高，空间宽敞，并且还能兼顾性价比的车型，那么来自合资品牌的中型家轿似乎是个不错的打算，这其中换代后的本田雅阁、大众迈腾和丰田凯美瑞就是这一细分市场最具代表性的车型。它们在中国汽车市场深耕多年，早已积累起了超高的人气与口碑，并且在机械素养和保值率方面也有着很大的优势。

　　但是来到购买层面，很多消费者都仅仅只是听说过这三款车型，但却不知道它们都有哪些优势，所以在最终选择的时候很难抉择，毕竟二十多万的价格，对于很多家庭来说都不是一笔小钱，更要货比三家才行。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看每一款车型的优缺点，看看到底谁更加适合你吧。

　　和上代车型有明显不同。十一代雅阁完全摆脱了上一代车型的影子，大尺寸黑色网格状设计很有视觉冲击力，六边形前进气格栅颇具代表性，内部采用网格状装饰，大灯与车身呈现出了平行的造型，而且点亮后明显更加深邃，在拉伸视觉宽度的同时，也带来了更强的视觉冲击力。

　　侧面部分，十一代雅阁颇为修长的车头也展现出了奢华感，另外圆润的A柱与车顶相连，水滴状的C柱与后尾门一同组成了溜背轿跑车该有的灵魂。不过新车的前机盖部分更显修长，这就导致整车在侧面拥有一个低趴的视觉感受。十一代雅阁的长宽高分别为4980mm*1860mm*1450mm，轴距2830mm。

　　车尾部分，十一代雅阁同样带来了“翻天覆地”的变化，整个造型非常饱满且富有激情。另外尾门上凸起的尾翼也同样展现出了运动气息，十一代雅阁采用了贯穿式尾灯，内部结构精致，点亮后有着不错的辨识度。此外，新车采用了隐藏式排气设计，仿扩散器装饰和扰流板的出现则进一步增强了尾部运动感。

　　在外观设计层面，大众迈腾还是熟悉的风格，典型的家族式设计，前脸，标志性的上下分体式格栅，上进气格栅四条横向镀铬饰条，辅以竖条装的镀铬亮点点缀，看上去比较精致时尚。上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成，看着挺精致的。两侧大灯组，设计锐利有型，配置了LED光源。下包围处贯穿的镀铬饰条，进一步拉宽了车头视觉效果。唯一美中不足的就是没有采用帕萨特那种双前脸的设计风格，在年轻化这个方向，做得确实还不够。

　　车身侧面，大众迈腾整体线条设计比较锐利动感。硬朗的腰线从车身A柱延伸至车尾，搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条，比较动感。给人一种成熟稳重的气息。大众迈腾的车身尺寸分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。

　　大众迈腾的车尾，在设计方面没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯，所以看起来比较老气，上方流水式的转向灯，大众下面带字母的logo以及下方双边四出带装饰的排气，整体尾部相较于老款车型更加具有活力。与车身融为一体，下包围处，双边共4出的排气孔装饰，为车辆增添了动感属性。

　　丰田凯美瑞虽然动力不是特别强，但打造出两套气质完全不同的前脸造型，但主打家用场景的凯美瑞却依然保持了家族化的设计风格，不过前脸提供了豪华与运动两款套件，其中豪华版车型采用了上下分层的格栅样式，车标区域带有飞翼式的饰条装饰，并将两侧的灯组连为一体，运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧运动组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

　　丰田凯美瑞两个版本车型在车侧的设计上基本相同，仅有一些细节上的差异，并且由于尾柱具有更为粗壮的轮廓，同时尾窗的倾角幅度更大，因此让车身带有了一些溜背元素，具体来看，动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，车门下方则有一根若隐若现的上扬裙线勾勒，将车门侧边的层次立体感进一步增强。丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。

　　丰田凯美瑞的车尾的设计确实很耐看，后备厢顶部带有隆起的鸭尾轮廓，宽扁的楔形尾灯内部采用了分层式的灯带布局，内外较为锐利的灯角彰显出一些犀利感，灯组中间配有字母LOGO，下方的号牌区域拥有倒梯形的轮廓型面，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配，同时中部也带有扩散器的饰件，提升了整体的运动感。

　　来到车内，十一代雅阁对内饰同样进行了不小升级，主驾驶前卫悬浮式的液晶仪表，中间则是一块更加修长的显示仪表，整个空调出风口与思域保持同步，整体布局没变，但是要比现款车型更显精致。10.2英寸的全液晶仪表盘+11.5英寸HUD抬头显示+12.3英寸悬浮式中控屏+流媒体后视镜+座舱环境控制旋钮，共计5块屏幕，虽然我们能够感受到它对于提升科技感的用心，但其实，十一代雅阁的座舱依旧科技属性不太强。

　　大众迈腾的内饰依然采用迈腾专属设计语言，内饰也是采用家族式的设计风格，没啥特别的亮点。当然，很多用户喜欢迈腾是因为中控台中间的内嵌钟表，搭配空调出口的银色饰条，看着挺有档次感的。10.3英寸全液晶仪表盘，多功能方向盘下方增加了R-line的专属标识，9.2英寸中控大屏，座椅加热通风，且增加了30色氛围灯，夜晚点亮后具有一定的仪式感。虽然内饰没啥亮点或者具有新意的设计，但这款迈腾的内饰做工细节还是值得点赞的，车门内衬、车门扶手、多功能方向盘、座椅使用皮质材料包裹，中控台上方是软质的搪塑材料，搭配浅色菱形网格状的皮质座椅。

　　走进丰田凯美瑞的车内你会发现，也确实有着丰田品牌一如既往的稳重感，相比平时常见的T型中控台，凯美瑞采用了更具原创性的Y字形造型，简约的饰条同时也将车内中控台清晰地分为了四个区域，中控台面包覆有更多软性的面料，并在边缘配有细腻的缝线，台面中央带有悬浮式的中控屏，下方则布局有简洁的按键和旋钮搭配，出风口分列中部和两侧，整体的布局和设计都更显精致。除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，就是UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距。

　　十一代雅阁燃油版将继续采用1.5T+CVT的动力总成，其中1.5T发动机性能有所下调，最大功率141千瓦/192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。而插电式混合动力版本搭载2.0L自然吸气发动机+电机布局，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km。

　　动力上大众迈腾提供三种动力模式，其中1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦(150马力)，最大扭矩为250牛米。2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦(186马力)，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦(220马力)，最大扭矩为350牛米，均匹配7挡双离合变速箱。

　　丰田凯美瑞在动力方面提供了三种不同的选择，有2.0L、2.5L和2.5L双擎三个版本，其中燃油版车型最大功率分别为130kW（177Ps）和152kW（207Ps），最大扭矩分别为207N·m和244N·m，分别匹配CVT和8AT，动力确实不算特别强，但胜在平顺耐用，而2.5L双擎版车型则由2.5L发动机和电机共同组成，两个部分最大功率分别为131kW（178Ps）和88kW（120Ps），系统综合功率可达160kW。

　　综合来看，三款车型都有着自己的特色，本田雅阁也算一代神车了，伴随这次的全新换代，其在科技感和智能化上迎来了不小升级，可以说完全填补了之前的短板，再加上插电混动车型的推出，也能收到更多消费者的关注宝博体育，如果你喜欢运动化的车辆外观，并且在意油耗的话，那么十一代雅阁的混动版车型更加适合你。作为国内合资中型轿车里实力派选手，大众迈腾虽然没有什么大的变化，但是贵在它的驾驶质感和动力都很不错，并且还有一定的商务属性，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，并且喜欢大气的车型，那么大众迈腾很适合你。丰田凯美瑞绝对更加适合家庭用户选择，并且丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，而如果你更加在意油耗，那么丰田凯美瑞的混动车型一定更适合你。

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