皓影上市一年多，累计销量已经突破18万台。这次更新属于常规小改款，主要着眼于款型补充和细节配置调整。因此，与其说评价2021款，不如聊聊为什么皓影这么好卖。

　　在我看来，双车战略对于后发车型而言并非绝对意义上的好事。即便有市场上拼杀多年的姊妹车型做背书，但如果两款车之间差异过小，就容易形成销量互噬，在消费惯性的影响下，后发者很难获得良好的市场前景，最终落到以价换量的境地。因此，如何通过差异化来满足不同人群的胃口，是皓影等车型打开局面站稳脚跟的重要问题。

　　作为广汽本田填补紧凑型SUV市场的一款全新车型，当初皓影一亮相就给我留下了“反潮流”的印象。很多厂商对年轻人喜好的理解，反映到外形设计上，就是简单粗暴地堆砌元素和细节。线条越来越直、棱角越来越锐、嘴巴越来越大，非得让车看上去张牙舞爪才算合格。这就是近几年的现状，燃油车领域尤甚。

　　当行业疯狂追求设计上的“政治正确”时，皓影却表现出了难得的冷静与克制。车身并没有被直来直去的线条占据，从而显得割裂、扎眼，而是给人一种高级的时尚运动感。与主流“霸气外露”的思路不同，皓影走的是减法美学设计，避免元素堆砌带来的视觉冗杂，同时将具有辨识度的功能性设计融入其中。

　　例如，皓影将远近光灯、流水式转向灯、日行灯重新设计，组合成羽翼式前大灯，既可以提升灯组点亮时的层次感，又不至于喧宾夺主。此外，车尾竖直转向灯也和D柱黑色饰条融为一体，点亮时辨识度更高。烂大街的“大嘴”也没有出现在皓影上面，而是将中网一分为二，并集成主动进气格栅，缩短暖机时间，降低巡航阻力。

　　另外，配色也是皓影抓人眼球的原因之一。前面图片中的罗曼紫算得上本田在该细分市场中的独有配色，作为主打色，极大提升了车型上市初期的吸睛能力。这次2021改款皓影，又为BLACK EDITION 幻夜系列新增了白色版本，进而提升个性消费者的选择空间。

　　不跳脱，不呆板，有细节，易辨识。皓影通过去除冗余元素，从整体展现出优雅沉稳的格调，再通过细节追求个性与功能的结合，两方面都打出了足够的差异化。当大家都在追求夸张的时候，我认为皓影难得做到了协调统一，并以此带给用户比较踏实的高级感。

　　设计上的差异化，使得皓影避免了同门互噬的尴尬。从皓影与同级别两款日系车型近一年的销量上看，即便在疫情的影响下，皓影在疫情和竞争对手的双面夹击下，仍然获得了稳步的市场增长。个中原因，除了近两年日系车整体的强势表现之外，从消费者角度也能看出皓影的价值优势。

　　15~25万元这个区间，用户对于价值感的理解其实并不复杂：你卖这个价，配置也对得起，就OK了。普惠性优势会在日系用户的购车抉择中起到比较重要的作用，间接影响竞品车型的终端价格。因此，“高开低走”不适合非豪华品牌紧凑型SUV的市场策略，这只会扰乱人们对于这款车的价值认知。那么，皓影是怎么做的呢？

　　我们对本田车型的一贯印象是“空间魔鬼，实用性强”，其实仅仅是把空间和实用性做好，并不足以在紧凑型SUV市场这片红海中站稳脚跟。这个级别的车型，必须通过提高普惠性以提升车辆的价值感。以四驱尊享版为例，19寸轮圈、电动感应尾门、HUD、后排遮阳帘这些配置，都是该细分市场中让消费者一眼得见的高价值配置，而主动降噪、360°全景、主动安全技术则会在用车过程中，进一步提升车辆的价值感。再讲一个细节，本田在国内车型上的影像系统清晰度，也是同级别内较优的选择。

　　本田是第一批在国内打包“主动安全套装”的品牌，Honda SENSING包含的全速域ACC、碰撞缓解制动、碰撞预警、车道保持辅助、车道偏移抑制、车道偏离提醒等13项配置，已经成为本田旗下车型的重要技术武装。皓影上面，Honda SENSING并没有像其他品牌，将主动安全作为溢价手段，而是尽可能地普惠到低配车型用户，让更多消费者享受到技术发展带来的安全性提升。

　　也就是说，皓影在2019年年底上市，就已经给到了消费者足够高的价值感，即便放到2021年，其竞争力也无需做过多的补强。因此从这次小改款不难看出，新增的240TURBO CVT两驱智享版，其19.98万元的指导价，目的是填补豪华版与尊贵版之间1万元的空白。将手机无线W，也是在细节体验上跟进用户习惯宝博体育，毕竟10W以下的无线充电，在多数驾驶场景中很难给到车主明确的感知。

　　皓影的动力系统分为1.5T汽油和2.0L锐·混动两个版本。大家有没有发现，受限于成本，如果是汽油+PHEV组合的车型，其混动版本的售价往往高于汽油版，基本上是头尾相接的。而日系HEV车型却可以降低入门门槛，皓影锐·混动的入门价为20.98万元，相当于汽油版的两驱中高配，这就给了大部分消费者更多的选择空间，从而提升整个车型在市场上的竞争力。

　　即便同样是日系HEV车型，本田的SPORT HYBRID也赋予了皓影锐·混动足够差异化的使用体验。应该说，SPORT HYBRID中运动与高效两个目标地位是同等的。以我试驾过的基于第三代i-MMD的锐·混动车型与其他品牌HEV车型来看，SPORT HYBRID在驾驶感受上具备以下几个特点：

　　锐·混动确实对得起“锐”，而从小熊油耗的车主数据中可以看出，皓影锐·混动的平均油耗仅为5.86L/100km。而且，锐·混动车主的样本量占到了皓影全系的34%，也从侧面证明了皓影HEV车型的销量占比不算低，且车主主观上分享油耗成绩的意愿更为强烈。应该说SPORT HYBRID确实做到了运动与效能的兼顾。而在舒适性方面，i-MMD经过两次技术迭代，再加上广汽本田对车辆NVH方面的针对性优化，皓影锐·混动80km/h下的巡航噪音值也仅为61.3dB，比行业平均水平要低2dB左右。

　　双车战略下，新车需要重新建立与消费者之间的认知和信任感，难度其实不小。产品层面，至少需要同时满足差异化、价值感、普惠性三个条件，皓影上市1年多就获得超18万的累计销量，可以说是比较成功的典型。

　　差异化方面，皓影在减法美学中找到了个性与功能性的统一，有着不错的眼缘。价值感和普惠性方面，广汽本田做到了将更多的产品价值让渡给消费者，这是皓影用产品价值立足市场的主要因素。同时，SPORT HYBRID、Honda SENSING等本田的核心技术，是皓影确立产品力优势的根本因素。

　　一个是配置的优化调整，燃油版新增加了一个19.98万元的智享版选择。一个是配置的升级，混动豪华版配置上升级了真皮座椅和真皮方向盘，燃油的尊贵和幻夜以及混动的豪华和尊贵这四个版本还增加了手机无线充电功能，先前这个功能只有燃油和混动的旗舰版才有，现在也算是与时俱进了。

　　还有就是Black Edition幻夜系列有个动作，增加了全新的幻夜格陵兰白配色。基本就是这些变化点了，很符合年度改款的调性。就这么看起来，发现燃油版、混动版、幻夜版都有动作。相对来说，诚意多少还是有些，加量不加价，产品竞争力自然也能跟着提升一些。

　　对于皓影，其实这些变化对于其在市场上的表现只能说是锦上添花，皓影真正赢得市场的我觉得还是性价比和混动。皓影现在终端有将近2万的优惠，不算很大，但也相当可观，再加上皓影本身造型、空间、动力都算实力在线，先前中规中矩的配置，现在年度改款也补强了，又有本田品牌的品质口碑做背书，皓影应该还算是比较好卖的。

　　至于混动，我觉得它给皓影带来了两个正面影响，一个是销量上确实有所贡献，一个月三千辆输出已经是家常便饭了，要知道马自达CX-5一个月才卖两三千辆，是不是有点意外。

　　另一个是皓影混动带来的正面口碑，必然也会辐射到燃油版上。为什么这么说呢，因为皓影混动的口碑确实太好了，你看看网上的汽车媒体，知道说到皓影混动的驾乘体验，几乎都在说比燃油版更有高级感、说到购买建议，都说有预算一定要买混动。

　　我自己也开过皓影混动，确实是真香体验，另辟蹊径的第三代i-MMD混动系统带来的驾控体验，真的不仅仅是省油，它带来的动力高级感才是更让人有好感的地方。主要也是这套动力的特性是偏电驱动，本身在驾驶模式下有EV模式，混动模式、发动机直驱模式三种，而混动模式下，发动机并不驱动车辆，真正驱动车辆的是驱动电机，正是这样才会让这套混动系统有电驱的驾驶感受。

　　总的来说，皓影我觉得还是一台挺有本田特色的车，它在市场力的产品力和雅阁真的很像，虽然是后浪出道，但上市仅一年多，销量已经突破了18万辆，足以证明了市场的认可度和消费者的喜爱度。而随着2021款的上市，这波加量不加价的操作也真是诚意十足了，相信不久的将来，皓影销量又得上一波。

　　紧凑型SUV是“最红海”的一块市场，马太效应加剧，头部格局也在加速固化。

　　皓影近一年多忽然起势，从整个大趋势看，一是抓住了格局固化前的空窗期，二是搭上了日系车崛起的高速列车。所以，就销量成绩而言，从19年11月上市到现在，累计卖出18万辆车，确实可圈可点。

　　题目中重点提到了2021款皓影，我们主要看改变了什么？顺便从产品角度说说这款车哪些点做对了？

　　皓影本来也有白色的车，但“格陵兰白”车型确实独特一些，它的外后视镜是黑色的，轮毂是19英寸，而且为哑光黑。看个人的偏好吧，黑白对撞色，高级感更强烈一些。

　　另外，幻夜系列有一些专属LOGO，主要在车尾和座椅上。预算充裕，又对皓影非常偏爱的，值得入手。

　　智享版相当于比豪华版贵了3000元，最大的变化是采用了真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡手柄。主驾驶席座椅可实现8向电动调节，4向电动调节腰托，副驾驶席座椅可实现4向电动调节。

　　这两款车都具有驾驶辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、FCW前方碰撞预警功能等。功能要想相对全一点，19-20万的这两款车，更值得购买。

　　下一步，广本也可以考虑在18-19万价格区间，再增加一款车，也就是比精英版功能更全一点，比豪华版价格更低一些，竞争力会更强。

　　皓影主销的肯定是TURBO版本，搭载了1.5T 涡轮增压发动机，采用了缸内直喷和高响应涡轮增压的技术，最大功率142kW，最大扭矩243 Nm。

　　希望省油或有一定环保意愿，也可能是节能牌照所限，会去选择HYBRID版本，搭载第三代i-MMD双电机混动系统，主要在节能，顺便优化了驾驶的平顺性、敏捷性。

　　年度改款，保持新鲜感，保持市场热度。最后，想贴一张新款皓影上市的海报，相当有新意，“皓”字倒影，左右拆开，即是“告白”二字，挺成功的，默默收藏了。

　　看了一眼，简单来说就是小改怡情，燃油版新增加了新版本，混动版配置有所升级，幻夜版本增加了白色车身，也算是年度改款的常规操作，所以这个问题本质上还是如何评价皓影这款车。

　　身边有朋友是皓影幻夜的车主，还是混动版本的。体验过几次，别说，幻夜的视觉质感确实不错，这次幻夜系列新增加的白色，属于同步了CRV的Black Edtion黑白两种车色。

　　这个白色呢也就是非幻夜系列版本上有过的格陵兰白，质感相当很好，我在路上见过这种车色，和普通白色一眼就能看出不一样，把它加入到幻夜系列里也是情理之中。

　　皓影这台车在我看来就是一台综合实力比较均衡的选手，品牌口碑还行、产品颜值在线，空间出色、燃油性和动力性都有所兼顾、整体配置以及售价虽然竞争力上和同级相比中规中矩，但也还说的过去。但要说我对于这台车最大的记忆点，以上都不是，而是这台车开起来的感觉。

　　说实话，皓影混动虽属节能车型，但它带来的驾驶体验和燃油还真不一样，主要体现静止起步和加速油门初段的体验上，皓影它就是会给人电驱动的感觉，开过电车的都知道，电驱动的特性就是响应迅速，瞬间给到大扭矩，也就很容易在油门初段带来不错的推背感，开起来特明显比燃油版高级。这也是为什么网上一堆人在说，本田的车预算够绝对要要上混动的原因了，毕竟像我这种非本田芬的路人党都觉得挺香，那应该确实还可以。

　　当然，混动版本能带来这样的好感，和本田这套所谓三代i-MMD混动系统的工作特性相关，也就是发动机工作为辅，电机驱动为主。这样带来的效果就是不仅可以更省油，驱动特性也会更往电驱靠拢。还别说，现在来看这套混动系统确实高明，其驾驶质感在同级别其他纯汽油车上是完全找不到的，这也算是第三代i-MMD混动系统独有的高级感。

　　其实我还想说的是，皓影这台车还有个隐藏优势，就是它的颜值可能会俘获不少女性车主，我这个朋友就是其中之一。没办法，对于女生来说，颜值确实还是挺重要的，要是皓影和CRV放一起让女性用户选，相信选皓影也占绝大数。

　　总的来说，皓影相对确实是比较能打的，相信这也是为什么它能在这个级别，卖的还不错的原因之一吧。上市一年多，皓影销量已突破18万辆，基本月月破万，2021款的推出，从增值不加价的用心程度来看，也是展示了不错的诚意。

　　广汽本田 皓影2021款正式上市，售价区间为16.98-25.28万元。新车是一款年度改款车型，对于配置方面进行了升级，这也是新车的主要变化。

　　据相关渠道消息称，2021款广汽本田皓影设计基本上延续了现款车型的设计，新车最大的改变是新增加的价位是19.98万元的240TURBO CVT 智享版，配置部分采用了标配真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡手柄等配置。而且“格陵兰白”全新配色也被搭载到了BLACK EDITION。

　　新车是一款年度改款车型，2021款广汽本田皓影依然采用了1.5T发动机及2.0L混动系统。其中1.5T发动机最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243Nm。变速箱方面，采用6速手动及CVT变速箱。混动版本则采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L发动机+电机所组成，系统综合最大输出功率为158kW（215Ps）。变速箱采用了E-CVT变速箱。

　　这样看下来，2021的新款皓影基本延续了老款的风格，改变不是很大，这也很正常，老款作为一款非常成功的车型，没必要进行大的变动和改观。

　　一款汽车的热销，体现出这款车的综合实力得到了多数人认可。作为国内中级SUV市场的“实力新星”，皓影上市一周年累计销量突破16万辆，单月最高销量多次突破2万辆，稳居“万辆俱乐部”前列。

　　2019年11月底才上市的皓影，仅凭广汽本田四个字一头冲进了竞争激烈的紧凑SUV市场，收割其它竞品的市场份额。

　　作为一款全新车型，皓影毫无疑问是成功的，在其成功背后，究竟藏着什么样的成功秘诀？

　　皓影的目标人群是“不循常规、尊重个性、做想要的自己”的年轻人，年轻人选车的过程很复杂吗？不一定！

　　他们选车找对象一样，身高、体型、职业、星座、特长等等都预设了严格且清晰的标准，最终的另一半，当真能满足以上的所有需求？并不，大概率，好看就行了。

　　皓影延袭本田家族最新设计元素，全新设计的流光大灯更显动感光影变幻，流畅、简洁、大方成为整车的设计主调。以去除冗余的减法美学设计，皓影的美如惊鸿一瞥，极具美感的外观，“最美本田车”称号名不虚传。

　　好的外观设计让皓影取得了感性层面上的成功，好的品质则让它在理性层面具备绝对的说服力。

　　一款车的品质，影响着其各方面的表现。皓影能在短时间内获得超高人气，离不开好看、好开、好用这三个最显著的产品特点，将人气转化为实际销量以及用户口碑的，关键在于品质二字。

　　皓影动力系统、空间性、日常使用的便利性、智能化配置方面都做到了本田车的顶级水平。

　　总起来说，承继广汽本田23年高品质造车底蕴，广汽本田皓影是一台短板较少、且非常注重好用和容易驾驶的城市SUV，它的这种产品特性，适合中国的很多家庭，以及老老少少男男女女各类型的消费者。2021新款皓影无疑继承了这些全部优点。

　　如今的消费者更加注重消费的体验，消费体验也分为很多种，包括购物环境的体验、购物过程的体验以及产品使用过程中的体验。好产品是一切的基础，产品好了、服务再跟上，也便有了更好的口碑。

　　广汽本田拥有一套具有广汽本田特色的质量管理体系(GHQS)，在工厂内部，每个制造工序都树立“下工序是顾客，上工序也是顾客”的理念，确保每个过程每道工序生产的都是合格品；每个岗位也都严格执行“不接收、不制造、不流出”的“三不原则”。

　　线下服务也是广汽本田非常值得称道的一点。广汽本田推出的“客户经理制”服务体制，为每一位客户提供一对一的专业、专属服务。

　　其购车政策也非常优厚。皓影全系购车享最高36期0利率，凡2021年2月28日（含）前，全系最高可享7000元置换补贴（限牌城市）购买皓影锐·混动的用户可享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。

　　除了出色的颜值和产品力，到最后让消费者最终决定是否下单的一定是优质的服务，尤其是在终端的服务品质和质量。22年的递进迭代，广汽本田收获了800万忠实车主和粉丝，也为皓影做了非常好的品牌背书。

　　广汽本田是主流合资车企为数不多发展最为安稳的一家，几乎每款车型都能在细分市场处于前列，这并不是偶然的。从技术储备到生产品质，从市场触觉到服务理念，广汽本田都走在了行业最前端。广汽本田皓影又赢在了哪？

　　答案显而易见。在一众同级竞品中，皓影具备了较为鲜明的差异化优势，凭借“最美本田SUV+双王牌动力+最智能中级SUV”的产品力以及强大的售前和售后服务体系支撑，赋予了皓影足够的爆款潜质。