丰田、本田、日产，各家CVT有什么特色？ 现在不少车型为了燃油经济性和节省制造成本，开始使用CVT变速箱（无级变速箱）。由于没有档位，在实现变速过程当中是潜移默化、润物细无声的，因此在配备CVT变速箱的车辆行驶过程中是相当平顺的。当然万事有利弊，尽管平顺，但所承受的扭矩与耐久度相比其它类型的变速箱则明显存在不足。 下面谈谈各自特点： 1.丰田CVT宝博体育，产自爱信，有别于传统CVT，丰田引入Direct-Shift技术，加入了一组起步齿轮，车辆起步时用齿轮带动，起步后再转为钢带传动，因此提升车辆起步时的响应以及避免大扭矩对于CTV传动带的冲击，从机理上延长了CVT的使用寿命。与此同时由于匹配的多是小排量经济车型，因此丰田的CVT凸显出了长效性，基本可以达到20万公里以上。 2.本田CVT，纯自产，在早期加特可CVT技术基础上，加入了G-Design Shift技术，提高了锥轮加紧力以及传动钢带的强度，因此具有更高的抗扭性，可承受大扭矩且响应性更加优秀，因此是三个对手中最具运动性能的CVT。 3.日产CVT，产自加特可，技术最为先进复杂，与丰田类似，在变速箱内加入了行星齿轮组，可实现两个低速前进挡、一个倒档。但有别于丰田CVT的只在低速起步时发挥作用的串联形式，日产CVT的齿轮组是在全速域发挥作用的。同时日产通过研发推力式钢带工艺，也造出了能够承受3.5L大排量发动机的CVT变速箱，当之无愧的理工科技术宅。 最后总结一下：丰田CVT由于机理和适配车型的缘故，耐久性最好；本田CVT在动力响应、抗扭性与耐久性之间达到了一个相对的平衡；日产CVT技术含量最高，抗扭性最强，但耐久度相对较差，同时冷保护程序导致寒冷地区的使用者体验较差。

　　三代飞度第一次更换变速箱油，可不可以时间长一点，7-8万公里再更换，我觉得原厂的更牛逼一点。

　　网上都说日产的cvt最差，故障率最高，冷保护、热保护频繁。那么天籁和轩逸的变速箱是否有不同？天籁2.0T的变速箱和2.0自吸的是否有区别？日产现款车对比两三年前的车，变速箱是否针对高发的缺陷进行了改良？