动力很不错速很好。之前带家人一起试驾这个车，满载也能有很好的动力加速度。

　　1、2.0t的动力家用、跑高速都很满意，自动模式的情况下，无论是提速还是高速超车都很轻松，而且120码以上动力储备也很强，跑高速不知不觉都到150了，感觉太轻松，油门都感觉没怎么踩。以前是一台2.4L的君越，虽然也能跑，但是120以上动力感觉还是有点吃力。2、颜值以及气场大爱，会时不时想去看看。3、3块屏幕感觉也很有范，科技感还是有，一个朋友开老A6，上车给他的感觉就是对比他的感觉更有范。

　　1、硬塑料导致副驾中控在颠簸路况下咕吱咕吱响，甚至有的时候在停车的情况下都会发出咕吱的声音，用手去按压或者推的时候更会香，在这个级别车里面这一点用料确实不够厚道。2、车机系统还真很一般，经常出现连接时不同步，无法操作。3、储物空间是真的少，不知道设计师在设计的时候咋想的，很多人性化的考虑都能想到，为什么偏偏最常用的人性化设计需要的放手机的地方既然没有，上次是真的不知道把手机放哪里，放兜里感觉硌得慌，放中间扶手台又放不稳，对于我这种觉得手机支架很lou的完全不考虑手机支架的人只能把手机放门框下面，这点感觉很不满意。4、缺芯减配了感应后备箱，逼格降低了。

　　气场强大，看起来大气，没有选择动感，上年纪了还是喜欢庄重一点，所以选的致雅

　　内饰设计除三块大屏以外，其他的真没办法跟BC比，内饰颜色单一，座椅的用料感觉也低一个档次，豪华感不足，太中规中矩了，不过很喜欢档把，放手很舒服。

　　驾驶和乘坐空间都很大，虽然之前的君越也是5米的车长，但是轴距和空间跟A6L相比还是小一些，特别是后排空间。 储物空间：后备箱空间还没有之前的君越大，纵深感觉都差不多，但是君越的高低更低。

　　厚重感有，座椅做起来还算可以，后排还没有坐过，还没体会网上说的坐久了不舒服的说法，总体感觉还是很丝滑。静音也还是做得可以，20寸的大轮毂没有明显被胎噪所吸引，这也是换之前所担心的。

　　油耗保持在10.2，说实在的都说美系车耗油，但是经过对比，以前的13款15年的君越的表显油耗才10个油

　　动力是杠杠的，2.0T高功是完全够用，感觉还是很丝滑，特别对于我这种在城市里面不喜欢激烈驾驶的来说只需要轻踩油门，高速动力随叫随到，由于是新车还没怎么用到动态模式，主要是舍不得用

　　转向很精准，轴距比之前的车长，操控上面还在熟悉过程中，但是很明显高速很稳（君越跑高速很非常稳），悬架支撑性很好，转弯的时候信心很足，特别是在quattro的加持下信心更足，有一次下雨跑高速过积水比较深的路面时明显感觉到后轮驱动的介入，而且介入很快。很多人都说轿车四驱没多少用，当时买的时候的想法就是我可以不用，但是要有，经过后期对车的更深了解觉得很值，完全没有觉得quattro买亏了的感觉，很庆幸当时的选择。唯一有点后悔的就是不应该换20寸轮毂，40扁平胎让人开烂路的时候心里有点难受，过下水道盖的时候都得小心翼翼。另外长轴距的车不适合在弯道多的路面激烈驾驶，感觉不是那么丝滑，也有可能对车的性能还没有完全熟悉。

　　性价比没得说，但是这也是把双刃剑，性价比高也代表品牌力下降，配置方面的这个级别的车既然连远程启动和座椅通风、记忆以及方向盘加热都舍不得给，感觉还是不厚道。

　　怠速时间长达一分钟以上，有点急人，我的Q5二十秒内就怠速正常了，不知道这点是不是都这样。

　　时代甄选版加装了后排座椅电动调节和加热，BO音响，内饰可以选择55的米白色内饰，用的55的内饰，皮质也比普通甄选版的好。然后仪表中控台都是真皮的，感觉包裹都是皮的，比较满意。喇叭的话，感觉还可以，但是低音放大了，震的耳朵疼。轮毂也是20寸的轮毂，本来不想选20寸的，但是既然这个包包含了，还是选了20寸轮毂。我另外加装了后排隐私玻璃，整个隔音还是不错的，比我之前的迈腾好。操控的驾驶感受和迈腾比较接近，我挺适应的。灯的亮度比迈腾好太多了，之前总感觉开了大灯探照的范围很小，这次清晰多了。360度环视，对我来说，好像意义不大，还是更喜欢看后视镜。

　　车机系统感觉一般。特别是多功能方向盘，那个定速巡航居然是一个独立的操控杆，非常不方便，而我跑高速，中环上经常使用定速，我觉得这点不如学大众的，一个方向盘都能搞定。然后无钥匙进入，进入后后视镜不是自动打开，而要点火够才打开。因此无法通过后视镜判断车是否锁了。经常下车后去拿东西，然后关门，忘记锁车了。

　　后排空间很大，没啥挑剔的，座椅也舒服 ☆ 空间设计亮点：前排感觉也还不错。 乘坐空间：后排空间非常大 后备厢容积：后备箱容积一般，比迈腾小。只能放一个28寸的箱子，然后再塞点东西。可能过年回家会装不下。

　　油耗目前比较高，在室内跑都是12.13左右。在中环上跑，最低也就能跑到9。之前的迈腾油耗在中环上都是6.5以下。也有可能和轮胎有关系。也许是磨合期，市区15个油左右，过了磨合期再看看

　　加速，刹车都很线性，动态模式用了下，感觉响应会快一点，转速会高。目前还是使用的节能模式。

　　性价比我觉得没问题，都加装完比530领先还便宜一万多，我觉得非常合适。怎么说呢，人无完人，车无完车，喜欢了才会买，所以呢就爱屋及乌

　　级别没啥可说的，后排随便翘二郎腿 ☆ 空间设计亮点：大小合适，20存大脚很nice。

　　夸戳四驱真的是同价位同级别的不二之选，整车气场强大；外观低调奢华，必须是商务出行首选，综合性能高2.0T涡轮增压最大能达245马力起步，迅速推背感强劲；还能自由切换驾驶模式，过弯、坑洼路面、跑高速都能应对自如，车身够长，车内空间不局促，自带前排座椅加热，后备空间足足，动力像一头铆足劲随时蓄势待发的雄狮。

　　市区路段油耗偏高，专门配备大油箱，经常行驶长途的话，则省去了长途加油的顾虑，

　　奥迪必选黑色，外观低调奢华，流畅大气，整体生物气息比较重，新款中网由实线改为虚线，平添了几分俏皮感。不会过分，选择年龄段分段式电动天窗，整车采光不错，开阔了空间视野，40出头开着也正正好，不会那么像老头车。 车头造型：矩形大灯和分段式中网运动风全脸整车更加活力。 车尾造型：车尾经典耐看和老款区别不大。

　　因为工作性质和年龄沉淀，越来越觉得木纹板面更加高级耐看，也更符合奥迪的调性。多色氛围灯增加了内饰的层次感和氛围感，整车科技感不算太强，但愈发有亲近感和探索欲。 第二排舒适性：座椅采用了翻毛皮和哑光皮质搭配，同色系不同质感的拼接方式，没有纯皮那么娇气。更加透气与舒适，且包裹性很好。中央扶手放放杯子很方便。

　　我178，驾驶位很宽裕，方向盘可以手动调节，后排膝盖离前排距离起码一拳多，空间够大不会局促，因为前后排都有中央扶手，且后排地面突起占地面积大，所以最佳乘坐人数肯定是4人，后备空间放几个大箱子，没有任何问题。

　　行驶音噪偏大，发动机后期维护费用高，后排空间背靠过于直，长时间乘坐会是腰椎不舒服。

　　不得不说高速跑起来真的很稳健，表现很出色，但夏天常开空调，再加上市区路段是油耗略高，长期油耗11个多左右。

　　整车性能不错，我负责开车，其他交给夸戳！2.0T四驱涡轮增压发动机提速强劲有力，推背感强底盘扎实稳健，行驶质感不错。不管何种路况都能轻松应对，座椅包裹性很好，前后排独立空调，夏天开车不会因为长时间驾驶出一身汗。

　　奥迪的口碑一直不错，落地40左右的预算，注重配置和驾驶品质的可以选择这台车，在同类别车外观和内饰都不算张扬，胜在经典耐看，不管是商务出行，还是长途差旅，夸戳都能给我指哪打哪的畅快感，总之他给了我别车给不了的舒适感和安心感，价好的基础上配置不减反增，夸戳线

　　从上学的时候就喜欢A6L这款车，无奈一直没有购买的能力，终于在自己39岁的时候实现了这个梦想，虽然梦想实现的有点晚，但是总归实现。有人说我开这个是不是略显老气，但是我觉得快四十岁的年龄开这个车比较符合这个气质，成熟稳重，现款改款的A6L整体造型依然是线条简洁大气沉稳，不失一些年前化的运动风格，可以兼有日常家用和商务使用，总体来说还是中规中矩；车的内饰也是我很喜欢的风格，简洁，虽然没有奔驰E的内饰那么奢华，但是觉着用起来视觉感官还是挺好的

　　要说不满意可能就是中控台储物空间太局限，手机没地方放，这个问题很多车友都有诟病；车里没有插U盘的USB接口，手扶箱里有两个TYP-C接口，后排出风口有两个TYP-C接口；新车味道还是略有点大

　　内饰还是不错的，虽然不能跟奔驰E和宝马5系比，但在这个级别也算比较出众了，满满的德系味道

　　这个级别的车确实空间很好了，之前我开的X1感觉后排已经挺大了，但是座椅小，A6L后排和前排的腿部空间和座椅宽度都非常大，这个非常棒，完全满足家用要求，只是座椅柔软度没有E和五系那么好，且后排空中间靠背巨硬

　　：我178，驾驶位很宽裕，方向盘可以手动调节，后排膝盖离前排距离起码一拳多，空间够大不会局促，因为前后排都有中央扶手，且后排地面突起占地面积大，所以最佳乘坐人数肯定是4人，后备空间放几个大箱子，没有任何问题。

　　现在只是市区跑，没有上高速暂时9.5L，高速也许油耗能更低些。不得不说高速跑起来真的很稳健，表现很出色，但夏天常开空调，再加上市区路段是油耗略高，长期油耗11个多左右。

　　因为是高功率的2.0T确实感觉提速能力挺不错，因为是新车也没敢怎么地板油测试极端加速能力，后面使用了感觉后再补充吧

　　整车性能不错，我负责开车，其他交给夸戳！2.0T四驱涡轮增压发动机提速强劲有力，推背感强底盘扎实稳健，行驶质感不错。不管何种路况都能轻松应对，座椅包裹性很好，前后排独立空调，夏天开车不会因为长时间驾驶出一身汗。

　　“稳重”是我对这个品牌这款车型最大的认同点，说一下我买这款车最满意的几个点吧，第一，品牌价值上绝对的稳如泰山，奥迪品牌作为进入中国最早的高端车品牌的拓荒者，先行者和领导者，扎根这里几十年，已经成为我们高端车的标志之一，而奥迪A6车型更是奥迪家族的中坚力量，本身颜值就高，前脸格栅采用六边形设计具有超高辨识度，驾驶过程中看起来就像一幅星轨图，标配的矩阵式LED大灯，自动大灯，自适应远近光，前大灯采用雨雾模式，整体感觉经典又沉稳，第三，驾驶感受上很稳重，搭配涡轮发动机，虽然车型较大，但驾驭起来非常灵活，品牌价值，颜值担当，优越的驾驶感完全是C级轿车的天花板。

　　最不满意就是手机和车机系统有时候连接不是很顺利会有卡顿，而且电尾门用脚下面踢一脚的功能只能在锁车的情况下使用，不是很方便。

　　外观虽然稍显上商务，但又透露了那么点运动气息，总的来说这车适合的年龄段还是蛮广的，男女老少皆宜，而且黑色给人一种高端气质，车尾的造型车尾部是我特别喜欢的，很完美的感觉，挑不出毛病，晚上车尾灯加上矩阵大灯一打开那气质一下就上来几个档次。

　　整体还是非常好的，设计偏年轻化，内饰用料舒服手感舒适，全液晶仪表，音响效果也很好，中控台设计简单易操作，档把手感好，座椅包裹性支撑感很足，靠背角度刚刚好，常坐也不累，后排座椅软硬适中。

　　我自己身高1180厘米，体重81公斤，在车内的任何一个座位都能从容坐定，而后备箱的纵深让175厘米身高以下的车主拿取东西都非常的方便，车内储物空间也够大。

　　不管是前排还是后排都能带来优秀的空间舒适度。我们一家四口坐上去都宽敞，孩子们经常在后面玩游戏

　　刚刚买好车驾驶的时候还不太适应油门的轻重，导致油耗一直保持在13左右，后来慢慢降到12.6左右，在后来越来越熟练了保持平均的速度时候油耗就会下降很快，但如果想要超车一脚油门踩下去油耗又会上来，现在我一般油耗保持在12上下。

　　驾驶感不得不说奥迪A6的双离合是真不错，除了有时候走走停停的低速顿挫感，其他任何时候都没有吐槽点，尤其是换挡非常快，想急加速的时候，只要踩一脚油门就会自动降档，反应非常迅速，而且悬挂舒适的同时支撑性也做得很到位，别看外观很稳重，想运动一下一点不含糊，在高速开起来超车也不会出现动力不足的情况，所以动力对于我来说足够了。

　　日常城区驾驶很轻快，大车感小，配合360全景影像。能轻松驾驭。操控质感很好，快的同时很舒适平稳，超车和过弯给人感觉非常可靠，尤其是过弯的支撑性，方向盘很灵活。换挡平顺，可能降挡时偶尔有顿挫感。加速感非常的平滑，无论是轻踩还是重踩油门，它的速度都是慢慢加上去的，不是那种猛的冲出去的感觉。刹车的时候轻踩刹车之后就能很稳停下来。感觉不足是：在行驶中突然加速，会有一点延后感。

　　我选择这款车肯定是因为喜欢，我也不会去评论BBA三个品牌的车子如何如何，各有各的好，各有各的受众群体，我感觉这车大气稳重很和我的口味，所以就选择它了。

　　第一个就是面子，C级豪华行政轿车，BBA之一确实能满足一点虚荣心，工作上谈事情也要方便些。第二就是帅气冷酷的外观了，特别是前脸的大嘴非常有辨识度，这经典的元素也一直在传承。第三车子底盘很扎实，不亏是C级轿车的底盘，整体很厚重，能隔绝大部分震动，车子能牢牢贴住路面，跑长途高速非常的舒服。

　　内饰太多屏幕了，科技感是很充足了，但豪华感很弱，屏幕周边也都是塑料，没有皮质覆盖，也没木纹装饰，感觉这方面还是要学习奔驰。双离合变速箱低速有点轻微顿挫，堵车更明显些，还有个这个级别的车子用双离合总觉得有些别扭，没AT那么高级。还有内饰配色除了黑就是灰，整体有些严肃死板。

　　外观大气稳重，有属于这个级别轿车的气场，镀铬装饰件设计的恰到好处，外观做工都是严丝合缝，工艺精湛。

　　内饰做工细节没问题，液晶屏幕显示清晰，但就是配色单一，用料差了点，豪华的气场不够。座椅倒是蛮舒服的，软硬度和包裹性都很好。

　　本人身高180，前排空间没有问题，坐姿也很舒服，视野良好，至于后排这个级别完全不用担心，比前排还宽敞，想怎么坐都可以。后排中间隆起比较高，坐着并不舒服，好在使用率极低，几乎用不上。 车内储物能力：储物空间还行，但中控台这块感觉没利用起来，想顺手的放个手机都难。前面小液晶屏占了不少空间。 后备厢容积：后备箱空间不错，很平整，宽度和深度都有，目前没遇到不够用的情况。

　　别看双离合低速有顿挫，但加速感确实很棒，190马力拉这么大一台车不说动力强劲，但也能做到平稳快速。方向盘比较轻盈，握感舒适，转向有一点模糊，但整体指向性还是不错的。底盘扎实厚重，隔绝感强，乘坐舒服，过弯并不是这种车的强项，侧倾还是有的，但也能接受。刹车原厂就配了多活塞，脚感线性，制动力不错，这点好评。

　　驾驶感不得不说奥迪A6的双离合是真不错，除了有时候走走停停的低速顿挫感，其他任何时候都没有吐槽点，尤其是换挡非常快，想急加速的时候，只要踩一脚油门就会自动降档，反应非常迅速，而且悬挂舒适的同时支撑性也做得很到位，别看外观很稳重，想运动一下一点不含糊，在高速开起来超车也不会出现动力不足的情况，所以动力对于我来说足够了。

　　车子有一定优惠，品牌，设计，车子性能舒适型都摆在这里，又是BBA之一，还是很有吸引力的。

　　作为奥迪 2023款 40 TFSI 豪华致雅型的新车主，已经开了3个月了，我认为它提供了出色的驾驶感受、宽敞舒适的内部空间和精致的内饰。油耗表现合理。首先，我最满意的是这辆车的驾驶感受。这款车配备了2.0T发动机，输出功率高达190马力。动力十分强劲，加速非常快，驾驶过程中的灵敏度也非常好。车辆的悬挂系统也非常出色，对于各种路况的适应能力都很强。总的来说，这辆车的驾驶感受非常出色。其次，我对这辆车的空间也非常满意。

　　对车辆其实很满意的，只不过4S店优惠幅度小，4S店说送的礼品订车后说没货了，也没给予其他补偿，让人心里不太舒服。

　　我认为这辆车的外观设计非常精致、时尚、优雅。从前脸到车身各个细节，都展现出奥迪的品牌特色。车身也比较修长，黑色带着沉稳低调的气场，搭配着银色镀铬条点缀，非常精美。

　　这辆车在内饰方面的设计同样精致、豪华、时尚。真皮座椅非常舒适柔和，我之前的车还是仿皮座椅，但这款车座椅没标配座椅加热、通风。需要加钱选配，所以这点还是不太实惠。

　　前排座椅也提供了良好的支撑和舒适性。车内的储物空间也非常充足，这辆车的后排座椅空间非常宽敞，非常适合我日常的商务接待需求。

　　作为一款豪华轿车，这辆车的后排座椅空间非常宽敞，乘坐舒适度也非常好。前排座椅也提供了良好的支撑和舒适性宝博体育。车内的储物空间也非常充足，非常适合我日常的使用需求。

　　这辆车在油耗方面的表现也不错。在我的日常使用中，这辆车的油耗大约在9-11升/百公里之间，比我想象的其实要更低一些，说明奥迪的油耗控制做的真不错。

　　2.0T发动机，在运动模式下，8.3秒的0-100加速，我觉得很强，推背感十足，驾驶起来也能提供激情。车辆的悬挂系统也非常出色，对于各种路况的适应能力都很强。

　　总结起来就是稳、足、静，首先是底盘相当扎实，开起来很稳。别看A6L车长超过了5米，实际非常灵活，很能激起驾驶的欲望。第二就是动力很足，虽然40 TFSI只是低功率的2.0T发动机，但足以应对绝大部分路况，高速上超车也不会乏力，完全不用担心动力的问题。

　　这辆奥迪 40 TFSI 豪华致雅型配备了的强劲的动力和舒适豪华的乘坐体验。尽管价格相对较高，但我我认为它在性价比方面还是不错，它提供了出色的驾驶体验、宽敞舒适的内部空间和豪华的内饰。如果能标配座椅加热和通风的话，会给我感觉更值。

　　这个车买来也有几个月了，对于这个车总体是比较满意的。我在乎的点都能满足我的需求。比如说外观，这个车虽然不算奥迪里面好的车，但是足够低调，开出去也不会显得廉价。毕竟大大小小也算是一个小老板了，开一个破车出去的话多多少少还是有点儿丢分。这部车的乘坐空间我也同样满意，定位就是一台中大型车，就是一般轿车饱受诟病的后排座位，这个车也宽敞得很。

　　不满意其实也没什么，这类型的车在驾驶体验啦什么的都是比较可以的。唯一的就是油耗还是有点偏高。养护成本不算低。

　　外观算是比较低调的，虽然没有其他高端系列的奢华感，但是高级感还是满满的。主要是从侧面看，这一种高级的纯黑加上轮廓感强大点腰线，独特又有魅力。车头是比较奥迪感的，大横条格栅造型加上四个圈，这种极具辨识度的外观很是有亮点。

　　内饰用料不用多讲，没有廉价感。再有就是我格外喜欢这个仪表显示，运动感的界面还有机械风。座椅的皮质是偏柔软的，细腻度也不错。中控台的设计感不算很足，可能是想和低调的外观相呼应吧。

　　空间很满意。这个中大型车的称谓是毫不夸张的。我有181cm的身高，我坐我老婆的车我都不愿意去坐第二排位置。但是这台车我坐第二排也没有觉得脚不好放。甚至觉得比较空。离前面都还有两拳宽。唯一的欠缺和不满就是中间的地台隆起比较高。在观感和坐感上面都是比较差的。后备箱储物很强，开口的尺寸大，拿取够方便。

　　新车味道大是最不满意的地方，买回来就去做了全车除甲醛，炭包、柚子皮也都放了一个月，虽然现在味道是少了很多，但还是能闻到，只能多通风等它慢慢自然消散。

　　油耗还是有一点点高的。至少我个人是觉得后期成本比较高。油耗加上磨损还有保养什么的，价格不算便宜。

　　首先要给予肯定的是动力，2.0T的发动机相比于一般1点几的发动机来说主要的优势和对比在提速上面，这个车的起步可以说是稳，准，狠。但是后半段加速就比较一般了，有点疲软下来的意思。再就是开高速的时候风噪比较大，隔音很一般。悬挂还不错，软硬度合适。

　　总结起来就是稳、足、静，首先是底盘相当扎实，开起来很稳。别看A6L车长超过了5米，实际非常灵活，很能激起驾驶的欲望。第二就是动力很足，虽然40 TFSI只是低功率的2.0T发动机，但足以应对绝大部分路况，高速上超车也不会乏力，完全不用担心动力的问题。第三就是很安静，关上窗基本上就能隔绝大部分噪音，只有在跑高速的时候能听到一丝风噪。

　　相信买这类型车的车主应该很少是奔着性价比去的，说句大实话，也没什么性价比。高级就完了。

　　还在“蜜月期”，还属于看哪哪顺眼，摸哪哪满意的状态，真的不太好抉择。想了半天到底哪个最满意，还是把票投给外观吧。如果说E级是豪华，5系是运动，那么A6L就是稳重，由内而外的成熟稳重气质。

　　最不满意就是新车味道比较大，算是鸡蛋里挑骨头吧。为什么要这样说呢，因为新车就没有几个车会没有味道的，几乎都有一股难闻的味道。很多人说窝窝就没有，这我还线S体验过，只能说味道确实小很多，但还是有。

　　不管是不是车主，A6L的外观大家应该都非常熟悉，主要就是路上的能见度真的非常高，不管是大城市还是小城镇，都能见到它的身影。前脸标志性的“大嘴”以及四个圈车标，在气势上拿捏得很到位，不怒自威来形容再合适不过。除了造型霸气，我最喜欢的还是“灯厂”出品的大灯，除了造型好看，晚上的照明效果也特别棒，不跑高速的情况下只开近光就够用。

　　说实线L内饰的豪华感还是差了点，要说科技感其实也就那样，现在三屏幕、四屏幕的车太多，已经没什么新意了。有个最大的问题是两块屏幕非常容易沾指纹，要是隔两三天不擦拭，简直没法看。

　　加了L的A6谈空间有点多此一举，我1米77的身高在后排都能轻松的跷二郎腿，足以说明乘坐空间能满足绝大部分的需求。就是有个豪华车的“通病”，第二排中间位置地板隆起太高，而且坐垫更硬也更短，只能拿来应应急，平时只能当四座车来使用。

　　乘坐空间：前排空间宽敞的很，坐进车里，不管是腿部空间，还是头部空间，让人非常地放松。

　　10L出头的油耗对中大型轿车来说属于正常范围，如果这个油耗还心疼的话，那只能去买新能源了。

　　高功率的2.0T发动机还有奥迪引以为傲的“夸磋”四驱，开起来的感觉就一个字：稳！动力上是随叫随到，双离合的响应很快，除了低速跟车有轻微顿挫以外，几乎挑不出毛病。悬架调校也是在舒适和运动上取得了很好的平衡，正常开能保证不错的舒适度，偶尔想激烈驾驶又能保证很好的支撑性，真的是“既能文又能武”。

　　起步，加速动力挺澎湃的，毕竟一个2.0高功的机子，动力强劲，起步也很平顺，没有太明显的顿挫感，城市里开给油就走，延迟感不强。 跑高速：四驱系统加2.0的高功发动机，高速前中后半段的加速都很从容，起速快，后半程超车轻松无压力 弯路/并线稳定性：底盘偏硬朗，长轴车身，转向没有虚位，指哪打哪，过弯车身很稳定，自动调节前后轮扭矩，坑洼路面也很优雅，不晃。

　　性价比在中等偏上水平吧，同价位相比，价格方面，还是给了挺大得优惠，配置上的提升也挺大，4s还送了好多东西，后期保养维护，用车成本油耗公司车，能接受。

　　A6L车外形还是很好看，车的空间也挺好，各方面都比较满足我的需求，再加上车子的总体价位也在预算范围内，最终选了奥迪A6L，我最满意的就是外观非常大气,绝对是颜值在线又耐看的那种,内部空间表现也很不错,

　　最不满意的就是油耗，还是就是车机系统，尤其是低速小于60的区间，油耗属实是有点高了，再就是智能化配置，有点落后了。

　　确实外表设计没话说，国人讲究大气，我觉得这部车做到 了，大气稳重，又有点严肃的感觉 车头造型：车头超大的进气格栅，个性中又比较霸气，侧面硬朗气质好，尾部车灯辨识度很高，科技又时尚，我也挺喜欢的

　　内饰整体设计也能打的，我非常喜欢，整体设计偏年轻化，内饰用料舒服，手感舒适，全液晶仪表，音响效果佳，方向盘手感好，中控台设计简单易操作，档把手感好，进入车内心情都很愉快。 座椅舒适性：前排座椅手感舒适，坐感舒服，包裹性支撑感都很足，靠背角度刚刚好，长坐不累，后排座椅软硬适中，中间的座椅也比较惊喜，坐感也挺好。车内娱乐非常舒服。

　　空间大。这个也是我看中这款车的原因，我180cm的个，开车不拘谨，也不会顶头压抑，所以这个空间是我选它的最重要原因。

　　乘坐空间：前排空间很优秀，调整到舒服坐姿，腿部空间充足，不压抑。后排空间横向纵向都很满足需求

　　刚接车时不太适应油门轻重保持在13.0左右，后来慢慢下降12.5左右，车车有个速度把控，如果一直保持速度平均，油耗会下的很快，如果喜欢一脚猛油超个车油耗又会上去，最低的时候我是开到12.2

　　动力方面是值得夸的，加速的时候是有很强推背感的，四驱起步的时候很给劲儿，车速上来后爆发力十足。变速箱的换挡逻辑也非常流畅，尤其在低速行驶时，低档位之间的转换没有明显的感受，这点比较难得，高速前半段加速动力充沛，中后段加速动力储备充足，能感觉到无穷的动力。就是发动机噪音有点大，超车还是很轻松的。

　　方向盘很轻，转弯半径也小，转弯掉头很轻松。 弯路/并线稳定性：弯路车身很稳，底盘比较舒服，支撑性足，车身侧倾并没有太明显的感觉

　　6L目前没有让我感到后悔过，真的是性价比很高的一个选择，无论是驾驶、外观、内饰、音响还是舒适感，每天开车都是很舒服的，感觉是一种享受，就像自己拥有了一个大宝贝一样。

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