豪华紧凑型SUV在近些年新车频发，今年最受关注的就是这款全新奥迪Q3，相比上一代车型的“圆滚滚”，新一代Q3外观上更加“进取”以及“有活力”。

　　以前人们的固有印象是：汽车的尺寸与汽车内饰豪华程度、外观是否漂亮存在着必然的联系，不过随着豪华车品牌开始提供紧凑型车型以吸引更年轻和更多样化的观众，现在人们也意识到紧凑型SUV也可以拥有豪华感，甚至在某些方面会优于尺寸更大的车型。

　　全新的奥迪Q3就是这样一款非常有竞争力的紧凑型豪华SUV，既可以让你可以在市内大路上灵活穿行，也可以在市外小路上感受风景。

　　说灯厂的车肯定要先说一下大灯，相比于上一代较为简洁的设计，新一代Q3大灯的元素更加丰富，前大灯组采用不规则设计，并在内部融入三条LED光带，可以说是Q8和A8大灯设计语言的下放，高配为矩阵式LED 大灯，并配备了自适应远光和随动功能，LED尾灯样式与前大灯相呼应，两者通过侧翼的突出肩线相连接。

　　新一代的Q3使用MQB平台，同样使用这个平台生产的还有奥迪TT等车型。之前在网上看到一些关于第二代Q3“减配”的说法，根据自己了解的情况，说下自己的看法，由于言论内容与平台有关，所以在这里一并叙述。

　　言论一：前下摆臂减配成单层钢板冲压，相对应的老款则分别是铝合金材质和液压衬套。

　　新Q3相对老Q3下摆臂确实铝转钢，但由于采用了更好的MQB平台以及设计优化，在未增加质量的情况下，新Q3的下摆臂疲劳强度增加，耐久性更好。

　　外观方面，你已经看不到旧款Q3的样子了，标志性的八角形格栅更加张扬、更具侵略性，前脸和后部相呼应，锐利的线条也带来了更强的运动感。

　　新款Q3比前代产品更长（97毫米），更宽（25毫米）和更低（5毫米），轴距增加77毫米，随之而来的是后排空间增加，乘坐体验得到提升，后排座椅可前后调节150mm，后备箱常规容积为 530L，后排座椅可按 40:20:40 比例放倒，最大可以获得 1525L 的储物空间，后备箱底板可放置到向下约6厘米的位置，以更大的后备箱深度提供更大的空间。

　　S-Line运动版的前保险杠上的横向银色装饰条把两侧的银色多边形装饰框连接起来，看起来会更加“凶猛”一点。

　　新Q3用上了奥迪的虚拟座舱技术，搭载10.25英寸的液晶仪表盘（可选12.3英寸）、标配8.8英寸的中控触摸屏（可选10.1英寸）以及最新的MMI车载系统，还可以进行菜单自定义以及不间断手写输入，除了空调面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面，空调控制依旧采用了物理操纵方式，以便车主进行盲操作。

　　奥迪的虚拟座舱技术是一个整合了车辆诸多功能和服务，并将其按照驾驶者需求进行个性化设定、或根据环境重要性进行合理搭配并显示，同时与驾驶者进行互动的“显示与控制”系统。一开始被用于赛车上，将赛车的众多信息集成到仪表盘内，奥迪的量产车将导航、电话、设置等信息整合在一起，通过屏幕呈现给驾驶员，增强信息展示与交互的同时体验开赛车的视觉感受。

　　最具性价比的配置，个人认为是入门版的35 TFSI车型，其起步价格为27万左右，并且拥有很多不错的功能：全新设计的LED灯，8.8英寸的中控液晶屏，前后倒车雷达，车道偏离警告等等，也可以选装导航包、无钥匙进入，倒车影像的功能，而且油耗较低。

　　当然，想要更具运动体验的人可以选择40 TFSI或45 TFSI，40TFSI版本提供137kW功率和8.8秒的百公里加速时间，而45TFSI输出功率为169kW功率和350Nm扭矩，能够在7.4秒内将Q3推进到100km/h，不过油耗也相应的增加。

　　“下沉”并无贬义，这是指主流豪华品牌基本都推出了面向年轻人群、时尚人群的紧凑型SUV，比如早早布局于此的宝马X1、奔驰GLA以及奥迪Q3，其中上市于2014年的奔驰GLA算是比较晚的，宝马X1在2016年就完成了换代，而诞生于2011年的上一代奥迪Q3与上述两款较新的车型相比时有点力不从心，不过全新的奥迪Q3凭借其换代优势以及时尚进取的外观内饰，会更受年轻人的追捧。

　　换代过后的奥迪Q3提供两种外观风格选择：普通版本和S-Line版本，消费者的选择更多；奥迪Q3的换代优势不光体现在外形上，内饰在三者中也是最优秀的，大面积的翻皮材质、撞色的面板以及朝向向驾驶者的中控台，细节方面的处理十分到位，中控触摸屏下方还增加了无线充电区域，可以很方便的给支持无线充电的手机增加续航，比如iPhone 8 或更新机型。

　　奥迪Q3的换代上市选在2019年，而最近两年内宝马X1和奔驰GLA都不会更新换代，这个上市时间点配合全新的设计，使得Q3很有潜力成为这个级别BBA当中的销量担当。

　　开过现款Q3，低速抖得跟拖拉机一样宝博体育，轻踩油门不走，多踩一点就窜，这动力调校连十万块的国产都不如，是我开过最垃圾的涡轮+双离合