说到本田，你会联想到什么？是“VTEC is the best”、“魔术空间“或是“地球梦发动机”？诚然，“技术本田”是车迷对本田最初也是最深的印象，“一日本田，终生本田”侧面也反映出消费者对于本田技术的认同与热爱。在当下电动化浪潮的推动下，车企巨头纷纷全面加速“电动化”转型的步伐，东风本田同样积极拥抱变化，携本田在华首款纯电车型 e:NS1而来，彰显全面拥抱电动化的态度和决心。

　　那么，没有了发动机的本田，还香吗？驾驶乐趣还在吗？我们在e:NS1身上寻找到了答案。

　　加速快，是很多纯电动车都会炫耀的优点。得益于电机启动即可输出最大扭矩的特性，纯电动车的0-50km/h加速往往要明显快于同价位的燃油车。不过，起步加速快并不等于运动。目前市面上绝大部分电动汽车即便拥有不俗的加速性能，其操控性、底盘舒适性也往往与“运动”二字毫无关联。

　　本田对“运动”有着更高层次的理解，东风本田e:NS1以“动”为核心价值，不机械地追求“零百加速”&“续航里程” 的绝对数值，更重视人车一体、车随意动的驾驶乐趣。

　　在实际驾驶体验中，无论是精准的指向性，加速的响应、顺滑性，还是能量回收等方面，东风本田e:NS1都达到了同级别领先水平。

　　e:NS1的线性动力输出轻快而又顺滑，不用小心翼翼地试探电门踏板的深浅，让驾驶者能轻松掌控它的节奏。全速域区间内，e:NS1的动力都没有明显的衰减，哪怕是车速达到100km/h，再加速超车依然稳健有力。驾驶模式上，e:NS1提供经济、标准、运动三种模式选择，通过电子手刹前方的拨杆，即可切换驾驶模式。经济和标准模式下，车辆的电门响应并没有太明显的变化。当你切换至运动模式后，不仅电门踏板响应变得更灵敏，ASC模拟排气声浪更带来澎湃的驾驶乐趣宝博体育。而在能量回收方面，e:NS1通过电机控制的细腻优化，让驾驶感受更趋近于传统燃油车的体验，即便是采用最强挡行驶，松开电门踏板后的拖拽感也依然柔和。

　　e:NS1在专注动力操控调校的同时，遵从以人为本的原则，针对电动车直白的扭矩输出容易让人晕车的特点，在细节处理上做足功课，改善了电动车容易晕车的固有缺陷。

　　通过搭载“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，工程师向车内导入超2万种控制场景算法（是普通电动车的40倍以上），这些算法覆盖日常用车的方方面面，兼顾不同路况和车速，通过细微调整踏板响应和动力输出特性，让电机的扭矩输出更平滑，控制更精准，从而避免起步过程中明显的弹射窜动感，减少眩晕。

　　通过优化车身设计和布局，让行驶更顺畅更稳定。e:NS1采用47.3%的高刚性钢材，打造轻量化高刚性车身，让车身响应更精准；同时通过中央电池布局+C形电池组结构实现56.4%:43.6%的前后配重比，底盘重心下降11%，带来更稳定的行驶体验；采用加强型副车架和底盘加强筋，促进抗扭曲性，提升底盘整体感，让弯道行驶时倾斜更小。

　　而在减缓乘客眩晕提升舒适性方面，工程师通过PAD（聚氨酯）材料的座椅，来降低车内感知到的细碎振动，减少长期颠簸带来的眩晕感。

　　更迅捷的车身响应、更好的前后配重比及悬架支撑性、更舒适的座椅材质，e:NS1在操控体验与乘坐舒适性之间实现完美平衡。

　　严苛的工艺质量，高标准质量把控体系，为广大消费者提供更优质的产品和服务，一直以来是东风Honda所秉持的信念和准则。凭借先进的制造工艺和严苛的品控标准，东风Honda牢牢树立行业品质标杆，获得国内700万用户的信赖与认可。

　　e:NS1在安全、品质和可靠性方面延续着东风Honda“匠心质造”一贯的高水准：47.3%的轻量化高刚性车身为优秀的被动安全性能打下了坚实的基础，为驾乘人员构建起全方位的安全屏障，同时e:NS1的电池、电机、电控等核心三电系统以及高压电路都被有效地保护起来，通过多重安全保障，将安心带给每一位用户。

　　智能安全配置层面，e:NS1搭载了有“黑科技全家桶”之称的Honda SENSING安全超感系统，并首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安心。

　　整体体验下来，e:NS1的综合实力令人安心。无论是卓越纯电驾趣、“零眩晕”舒适体验，还是严苛工艺标准背后所展现的匠心质造品质，在e:NS1身上，你依然能感受到浓浓的本田味道。从燃油到纯电，本田成功传承了品牌DNA，让老朋友无比熟悉，也带给新用户更多的惊喜。我们有理由相信，以e:NS1为开端，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，以更优质的电动化产品和服务，为用户成就更美好的出行生活。