在中国汽车市场，如果有人自称是“老炮”，那一定是奥迪了。甭看奔驰还是宝马，现在在中国市场混得风生水起，但要论对中国市场的理解，还得是奥迪。我小时候那会，谁家要是能开回来一辆奥迪100，那可是轰动胡同的新闻。

　　第一个国产的豪华品牌，第一辆国产中大级轿车，第一辆为中国市场加长的车型，有无数的太多都和奥迪这个品牌有关。熟悉我的朋友都知道，我在德国留学。记得那会在德国看到奥迪都十分亲切，甚至感觉自己没有出国，还徘徊在北京的街头。

　　也是因为那会的德国文化影响，塑造了我对汽车的认知。这点和国内有些不同，国内都说两厢车不是车，三厢才是。但真正在德国，如果只是家用，大家都愿意买两厢车或者旅行车，三厢车还是过于严肃刻板了。

　　如果说，在国内奥迪的代表作就是A6，从奥迪100，到后来那个圆的加长A6L（C5），再到后来路上越来越多，各种颜色的奥迪A6L（C8）。那在欧洲，或者说奥迪的家乡德国，见得最多的就是奥迪A4了。

　　我们今天的主角，就是这台我身边的奥迪A4L（B9.5）。只看车漆，你就能知道这是一台新款的奥迪。这个叫做天云灰的车漆，在这个满世界都是白色新车的当下，还是很有特色的。冷峻又有着丝丝凶狠。

　　用张牙舞爪来描述一台奥迪，显然是不合适的。但是五年前还内敛低调的它，五年后却变得个性分明了。加大加宽的进气格栅，位置被下移，格栅和发动机舱盖中的装饰条，六边形的格栅内部装饰，都很有RS4的影子。

　　我们都知道，奥迪的TT车型是引领每一代奥迪家族的设计风格的产品。但是就科技这一点，或者说就MMI这一点来说，A4却走在了TT的前面。档把前方取消了MMI系统的旋钮。要知道，改款前的A4（B9）还是第一款顺时针选取的MMI旋钮，在这之前都是逆时针。

　　到了新款的A4L上，不仅取消了MMI经典的旋钮和触控板，还增加了触屏的模式，尺寸增大到10.1英寸。外加安卓内核的系统，内置了不少国人喜欢的App,整体上更符合中国消费者的使用习惯。但好在还保留了实体的音量调节旋钮。上了点岁数的朋友，可能都听过一个词，叫“坏路底盘”。大概20年前，奥迪集团引入国内的车型都会标配这样的一个配置，虽然你在配置单上并找不到，也不能选择是否配备，因为这是针对国内路况，做的本土化调校。

　　而这一次新款A4L45TFSIquattro臻选动感型上则标配了运动型悬架宝博体育，这也是奥迪品牌车型，第一次在国内提供这样的选择。相比欧洲标准版车型增加了10mm的“坏路悬架”，运动版悬架降低了10mm,也就是比改款前，一共降低了20mm。作为“基建狂魔”，国内的路况真的是越来越好了，反而欧洲的路况大不如从前。降低了的悬架，带来了最大的反馈就是车身更加紧绷，路感更强了。当然，19英寸，扁平比只有35的轮胎自然“功不可没”。

　　另外一个国内消费者比较在乎的点，转向手感，在这台新款A4L上也有了不小的变化。原先很多人都说奥迪的转向手感，比较电子化。不仅轻，回馈也不是很好。但在这台新款A4L上，低速时还是一样轻，但是高速时你能感受到更稳定的转向手感，这一点和我在德国开过的奥迪一样。

　　如果说，以前的奥迪A4L只是一个均分80分的中等生，那这一次改款，新款A4L就一下把均分增加到了90分，而且在此前不擅长的科目上，补足了劣势。那班里那些曾经单科学霸，可要小心了。