[汽车之家新车上市] 8月6日，一汽奥迪宣布旗下新款奥迪A6L)正式上市，新车不仅在外观和内饰方面迎来多项升级，还将搭载全新的2.0T高功率发动机，最大功率提升至245马力，同时还推出了搭载插电混动系统的版本。新车的详细售价如下：

　　于2019年上市的新一代奥迪A6L（C8）终于迎来了改款车型上市，新款奥迪A6L不仅在外观方面进行了升级，还同时考虑到了内饰舒适型以及功能性升级，此外还在动力方面重新调校了2.0TFSI高功率发动机。其中在外观设计上，新款奥迪A6L提供两种不同风格的进气格栅可选。

　　其中致雅型采用全新星环双线式进气格栅，尽显新款奥迪A6L的精致感，同时搭配全新的前后包围设计，让整车前后视觉效果看起来更宽，彰显大气优雅。另一款动感型则采用了全新星空点阵式进气格栅，双层镀铬饰件看起来格外具有辨识度，同时新车还将搭配全新前后保险杠，凸显整车的运动优雅。

　　具体尺寸来看，新车的长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 mm（配备自适应式空气悬架），轴距与老款车型保持一致，达到3024mm。

　　值得一提的是，新款奥迪A6L将新增2款中国专属的19英寸和20英寸轮圈，为用户带来全新选择，同时在车漆配色上将提供包括朱鹭白、传奇黑、白金色、探索蓝、日珥红、天云灰和星际黑在内的7种可选。细节方面，新款奥迪A6L还将全系标配前门四环logo照地灯，从而加强品牌专属仪式感。

　　内饰方面，新款奥迪A6L迎来用料与配置升级。将继续提供12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板，同时在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖；不仅如此细节方面，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，配合铝制饰条和实木饰条（新增天然纹理胡桃木），看起来更加豪华。

　　动感型和致雅型根据配置不同，分别提供前排标准座椅/运动型座椅/舒适性座椅，运动型座椅可提供Mernoca和高品质珠光纳帕真皮混合面料，强调运动驾驶下的支撑性；舒适型座椅采用高级真皮面料，包括高级纳帕真皮与华格纳真皮。此外，后排座椅方面除了材质升级之外，坐垫加长30mm，加宽60mm，并全系新增标配舒适头枕，从而带来更加出色的乘坐感受。

　　除了以上升级之外，新车还将新增Type C充电接口和升级的空气质量监测增强版。高配车型还将提供智能5G网联模块，成为奥迪品牌在中国应用5G-V2X技术的最新落地成果，使得新车能够实现车车互联，车路互联的智能终端，目前可实现如：前方事故预报警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联功能；以及如前方故障车辆预提示、前方车辆紧急制动提醒、前方紧急车辆停靠提醒、紧急车辆从左侧/右侧/后方驶来提醒的车车互联功能（与同样搭载智能5G网联系统的奥迪车型之间）；驾驶辅助层面，新车将提供包含三大场景（行车、泊车、驻车）的丰富驾驶辅助功能。

　　动力层面，新款奥迪A6L将搭载直列四缸2.0TFSI高/低功率发动机+12V轻混系统，以及V型六缸3.0TFSI发动机+48V轻混系统，其中2.0TFSI低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩310牛·米；3.0TFSI发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，升级后的2.0TFSI高功率发动机，最大功率提升至245马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，将匹配7速S tronic双离合变速箱，同时高配车型还将提供quattro ultra四驱系统。

　　奥迪A6L 55 TFSI e quattro将搭载直列四缸2.0T发动机和电动机组合而成的插电式混动系统，并搭载14.1kWh的宁德时代三元锂电池组。发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，电动机最大功率143马力，峰值扭矩270牛·米，该系统的综合最大功率达到367马力，综合最大扭矩500牛·米。传动方面匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统。其纯电动续航里程为54km。

　　奥迪A6L作为中大型车市场上的元老级产品，竞争对手更是我们耳熟能详的豪华品牌第一梯队产品宝马5系和奔驰E级。不过随着北京奔驰在今年投产纯电动轿车梅赛德斯-奔驰EQE，奥迪A6L所要面对的市场正在悄然中发生变化。中国消费者对于新能源车型的青睐，或将逐步深入至豪华中大型车市场。

　　此次迎来改款的奥迪A6L带着足够的诚意，无论是外观、内饰和动力均迎来了升级，更加符合中国消费者对于这一级别产品的需求，同时在面对同级别竞品时也将更加具有竞争力，相信在它的上市将为奥迪在下半年的销量争夺战上带来更加出色的成绩。（文/汽车之家 耿源）

　　奥迪A6L还是那么稳，各方面都做得挺好很难挑出毛病的车，驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里，A6L算是最中庸的一台，但结合价格和配置来看，A6L中高配都带有quattro四驱，并提供六缸版本，这绝对是一大优势。

　　新款A6L动感型比以往都更显年轻，虽然在新能源时代显得有几分保守，但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

　　A6L车型不少，一直也都有优惠，40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的，这么一想性价比还是非常高的。

　　我觉得换装动力这件事是把双刃剑，性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了，但是与之前的CVT相比，双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性，所以这个问题实在很难两全其美。

　　改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合，直观加速感受更强，初段比原先的动力总成更猛，但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多，这点值得表扬，高配车型的全新LED大灯造型更加精致，整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

　　从这次中期改款可以看出，奥迪A6L的定位策略已经有所变化，从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变宝博体育，不过它这么多年来的印象早已深入人心，想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢？我觉得这个事不好说。

　　现在A6L 50TFSI摆在面前，奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感，虽然只是个数字游戏，不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外，它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内，相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然，A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖，不为走量，摆在那里震慑一下对手而已。

　　5系有535Li，A6L不能没有50TFSI，他们都是厂家用来隔空喊线FSI这类利器 去肉搏。

　　这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者，作为A6全系顶配车型，它的配置也极为丰富，但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了，使得它毕竟成为一款“高端”车型。

　　新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子，设计更加年轻化，并且更希望是面对个人用户，众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇，测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡，如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款，当然你也可以考虑买A8。

　　A6L是国内同级别中资格最老的选手，又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控，不再盲目追求加长 ，而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新，也很均衡，与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

　　新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化，驾驶感受方面却没有任何新鲜感，依然是一副中庸的性格，实在找不出什么值得一提的特点，不过中国消费者就是喜欢这种车，没什么原因，反正就是喜欢！

　　小众车型，一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车，二线TDI适合的战场。产品端信息上看，隔音和静噪没比汽油车差太多，属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

　　推出柴油版A6L车型，更多的是想告诉大家，奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场，象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了，和汽油相车型比，动力不差，舒适感不差，动力还更强。

　　在大家都玩混合动力的时候，奥迪也在用另一种方式做环保，那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线，综合动力与环保需求才是这次试水目的，应该说它做到了。

　　摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰，新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去，前后车灯也透着一丝时尚的味道，很好很强大的商务车。

　　样子变年轻了，终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机，性能真的是够猛啊，而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势，有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车，性能并不是最重要的，所以还是推荐小排量车型，比较环保。

　　我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯，符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感；3.0机械增压发动机的性能没的说，作为顶级A6L，它的售价相比之前也有所下调，竞争力势必会更强！

　　奥迪的车型一直属于公务风格，属于没什么太多奢华玩意的车型，不好不坏，没什么特点。按照奥运的精神，奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

　　这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨，这也许是大众动力总成战略的一部分，FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面，这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点，有不错的动力表现，但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

　　全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置，用于商务非常合适，最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛，在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势；2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心，动力方面的表现还是比较令人满意的。

　　奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？

　　奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。

　　AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。

　　奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

　　作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。

　　精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。