于中国市场首发的本田电动车 e:NP1/e:NS1，后续也陆续进军欧洲宝博体育、香港和泰国市场，而 e：N 系列第 2 发 e：NP2/e：NS2 双生车也在 2023 年 11 月份的广州车展中正式亮相，分别由广汽本田与东风本田所推出，外观上也有些差异，至于关于动力规格等信息皆尚未公布。而在最新一期的车辆工信部资料中，其抢先揭露了 e：NP2 与 e：NS2 的信息，包括新车所搭载的 68.8kWh 电池容量，以及 150kW ( 约 204 匹马力 ) 动力数据，并且一窥 e：NP2 和 e：NS2 的实车样貌。

　　从这次工信部所揭露的信息来看，透过资料可以知道 e：NP2/e：NS2 设定在中大型休旅级别，车身尺寸依序为车长 4,787mm~4,788mm、车宽 1,838mm、车高 1,570mm、轴距 2,735mm，采 18 吋轮圈，车长甚至比 CR-V 稍微大一点，更是较 e:NP1/e:NS1 近 4.4 米的车长大上一些，而在外观上两款车型各有属于自己的风格。

　　广汽本田推出的 e：NP2 在头灯设计以上方利刃光条为主轴，光条持续延伸至两侧并以折线来做呈现，类似于 C 字型的样貌，而前部白色发光厂徽由环绕的灯组环绕，车尾的灯组造型也与头灯来做呼应，中央也采用英文字的厂徽设计。

　　至于由东风本田推出的 e：NS2，其锐利光条则是设计在中间，并贯穿过厂徽，两侧头灯则是类似倒「L」的样貌，在灯语设计上，前部以发光厂徽为中心并向外放射，而贯穿式猎翼前大灯与尾灯相呼应，可以感受到 e：NS2 明显有着浓厚的猎跑风格，气场上也较为强势，不同于 e：NP2 走向高雅端庄的路线，不过这也更能辨识两款车型的特色所在。

　　至于从工信部的资料也得知 e：NP2 和 e：NS2 的动力数据，其信息显示具备 150kW ( 约 204 匹马力 ) 输出表现，最高时速可达时速 160 公里，另外虽然没有揭露 e：NP2 的电池规格，不过在 e：NS2 资料部分却透露了搭载 68.8kWh 三元锂离子电池，采 2WD 驱动方式，而这动力数据和电池规格其实也和 e:NP1/e:NS1 相仿。

　　e:NP1/e:NS1 提供 53.6kWh 和 68.8kWh 两种电池容量车型，分别能输出 134kW ( 约 182 匹马力 ) 和 150kW ( 约 204 匹马力 ) 的性能，而届时 e：NP2/e：NS2 是否会有小电池版本还有待原厂正式发表才能得知。至于在续航表现部分，虽然工信部资料并未揭露，不过参考 e:NP1/e:NS1 有着 CLTC 420 公里与 510 公里的续航水平，加上 e：NP2/e：NS2 车重多了 100 公斤左右，在相同动力模块下，可预期续航表现恐会打折一些。

　　本田电动子品牌 e：N 主要是锁定中国市场，不过随着 e:NP1/e:NS1 开始往外销至其他地区后，也更加深 e：NP2 和 e：NS2 会销售至不同市场的可能性，而 2024 年中国市场还将迎接 e：N 系列的第 3 弹「e：N SUV 序」，至于第 4 款车「e：N GT Concept」量产版车型则会在 2025 年于当地来上市。

　　虽然 e：N 是中国为导向，不过本田在此前所举行的美国 CES 消费性电子展中，发表纯电「Honda 0 Series」，并换上全新设计的厂徽，而概念车 Saloon 量产版本将会在 2026 年问世，并且会是辆全球战略车。