秋天的北京，碧蓝云天，秋韵渐浓，长假的氛围也越来越近，来一起寻找不出京也精彩的出游目的地吧——用一天的时间逛逛胡同、打卡北京新地标、感受文化底蕴的传承、体验现代科技的力量，是不是相当丰富？这里推荐的三个小众出游地，在长假期间可以避开人流，享受轻松的短途自驾时光。

　　旧书不厌百回读，熟读精思子自知。随着年纪渐长，对一本书、一座建筑，甚至一段历史，都会有不同的感悟。驾驶着第十一代思域e:HEV，宽阔前挡视野，可以把孔庙和国子监的风景尽收眼底，更稳更安静的驾驶感受，让人第一眼看见眼前的古建筑群，心中顿增一份厚重感。

　　孔庙和国子监沿着中轴线左右而立，完整地留存了古代“左庙右学”的学府规制。来到孔庙和国子监循迹历史，领会古人智慧的沉淀，感受儒学思想的渊博和古代最高学府的庄严肃穆。

　　孔庙，又名“先师庙”，是元、明、清三朝祭祀孔子的场所，历经700多年的历史文化积淀遗留下来的文物，成为研究中国古代科举、孔子儒学、建筑形式和文化内涵的重要史料。如果有机会，一定要看看每年秋天孔庙里举行的祭孔大典。

　　祭孔典礼是中国古代社会的重要礼仪，包括迎神、初献、亚献、终献、送神、望燎等环节，是集乐、歌、舞、礼为一体的一种艺术表演形式，迄今已经有两千多年的历史，在2006年被列入首批国家级非物质文化遗产名录。

　　北京孔庙还有个值得专门来观看的“大成礼乐”展演。在孔庙后院的崇圣祠里，每天都有会表演，将传统礼乐改编成了更符合现代人观赏的演出。展演在琅琅读书声中开场，过程中集乐曲、乐舞和吟诵三种形式，让人感受礼乐的“肃穆、庄重、典雅、含蓄、和谐、纯正”之美。

　　时至今日，每当高考临近时，就会有不少考生和家长将写着“金榜题名”的牌子，挂在北京孔庙的孔子像前祈福，这里已经成了一代生们的祈福胜地。

　　国子监，始建于元代，是中国元、明、清三代国家设立的最高学府，也是目前我国唯一保存完整的古代最高学府校址。国子监大街还是北京仅存的建有四座牌坊的古建街道。

　　国子监是一座三进的院落，在明代时为青琉璃瓦顶，到清乾隆年间改建为黄色琉璃瓦。古时从这儿毕业的学子，会有六部的官员来“直聘”。

　　而今，为了让参观者更直观地感受科举考试，这里还有一个浓缩版的贡院，在参观中让人不禁遥想当年的古代科考，考生要在这里连考三场、每场三天，不能走动、不能交谈，吃饭、睡觉、考试都要在自己的小格子间里完成……这不仅是学术上的考试，似乎也是精神上和身体上的考验。

　　曾经的最高学府，现今的国学圣地，在这条不足700米的街道上矗立了700多年，传承着文化和影响力。

　　在这一片古建筑群中，自然能够感受到这里沉淀着的庄重感，它似乎可以将周边的喧嚣声和如梭的车流隔绝在外。在这样的氛围里，驾驶着第十一代思域e:HEV在蜿蜒的街道穿行，让人很意外的是，以往一向以“运动小钢炮”标签示人的思域，格外能融入这“静”的环境中。摇起车窗，在车流密集的街道低速行驶，智能切换到纯电驱动模式，车内静谧平稳，不出声响、不留尾迹，让思绪久久沉浸在古建筑庄严肃穆的氛围中，在想象中，静静感受这条古老街道的韵味吧。

　　穿梭在国子监周边的胡同，你还会发现不少独立设计师品牌、时尚品牌以及私人收藏展馆的店铺。不尚华饰的设计师服装品牌，将独有的东方美韵和现代设计完美融合。还有隐藏在胡同深处的私人艺术馆，用收集来的古物件，讲述着对历史的崇敬。有时间的话，可以慢慢逛逛，看看这些印记在生活中的文化传承。

　　提前预约：孔庙和国子监博物馆，两馆通行，每日限流1200人，小程序“孔庙和国子监博物馆”选择时间预约。

　　年轻人总有躁动的时候，正如这城市浓缩着古韵和火热。从有文化积淀的古建筑，到热情活力的北京新地标，让我们转动心情的齿轮，感受时光的变迁。而第十一代思域e:HEV由静至动的平稳提速，恰能契合我们寻访北京的心情……

　　由远及近，高达60米的“雪飞天”逐渐清晰，似灵动的飘带在空中飞舞，这是“首钢园”最具标志性的建筑，也是新晋炙手可热的打卡地。

　　北京冬奥会让首钢园再次回归公众视野。其始建于1919年，已有百余年历史，坐落在京西，见证了双奥之城的日新月异。

　　而今，首钢园最大限度地保留了工业遗址，让喜欢赛博朋克风的年轻人流连于此。运动中心围绕着“冰雪”和“极限”，打造了极限运动公园、冬奥场馆、冰上训练中心、篮羽俱乐部、市集、艺术馆、博物馆等板块，聚集了一群热爱运动、喜欢挑战、积极向上的年轻人，让百年历史的首钢园再次焕发年轻活力。

　　一群爱运动的年轻人打卡首钢园，一台“爱运动”的汽车是绝配。本田的运动基因一直在延续，和“新生”的首钢园一样透着桀骜，又依然保持着挑战极限、热爱运动的血脉，见证着一代代年轻人的活力与热情。

　　在首钢园新厂东门广场的西侧，有一条距地面14米的空中步道，也就是大家常说的首钢高线公园，是由一条老旧工业管廊改造而成，将北区的景色串联起来。

　　沿阶梯而上，站在空中步道上可以远眺新首钢大桥、首钢滑雪大跳台、“四块冰”冬训中心、香格里拉大酒店、群明湖、三高炉等标志性“网红打卡地”，昔日的厚重与年轻的朝气融合在这景致里。

　　首钢园保留了三号高炉、冷却塔、热电厂、精煤车间等原有的工业建筑，每一座都记载着首钢曾经的辉煌。而三高炉作为最大的高炉，被称为“功勋高炉”，首钢三高炉博物馆里记载了这段厚重的工业历史。

　　三高炉40米的平台也重新开放，可登高俯瞰老首钢工业厂区遗址，也可以遥望新首钢园的蓬勃。三高炉的原始风貌，被最大限度地保护，现在这里不仅是网红打卡地，也成了众多知名品牌新品全球首发的平台。

　　都说首钢园是京西的798，但首钢园比798更具挑战性和运动感。园区内的艺术馆会不定期地举办年轻新锐艺术家的作品展，有态度、有张力。极限公园中，常有BMX小轮车、滑板和直排轮在翻腾飞跃，“年轻无极限”，在这里一切皆有可能。

　　最受瞩目的当属北京冬奥会大跳台的比赛场地，因其设计理念来源于敦煌飞天，故得名“雪飞天”。它在冬奥期间承办了自由式滑雪大跳台和单板滑雪大跳台两个项目的比赛，我国健儿也收获了历史首金，同时更让冰雪运动走进了公众视野，雪飞天成为北京城的“必到”打卡地之一。

　　而另外一个造型独特的建筑群，也备受欢迎，它由一座60米宽的精煤车间厂房切分改造而成。老厂区的运煤车站则被改造为国际一流的冰球场馆。这些场馆如今是短道速滑、花样滑冰和冰壶国家队的训练场馆，时不时去逛一逛，会不会偶遇奥运冠军？

　　在首钢园的南侧，有一间很有年代感的厂房，门口挂着“首钢大食堂”的牌子。这里原本也是首钢繁盛时期最具标志性的食堂，当时它为首钢的员工提供一日三餐，是几代首钢人的回忆。

　　重新规划后，这里成为了餐饮服务区，推出了多种首钢元素的菜品，比如有特色的“茶缸儿”系列套餐，还有充满回忆的玻璃瓶橙子味首钢汽水……这些元素，让首钢人和京西人找回了记忆中的味道。

　　首钢滑雪大跳台门票：开放17个时段，每个时段限流25人，小程序“AI尚首钢园”预约并购票，联票120元/人

　　三高炉门票：9时30分至17时30分，整点时段免费讲解，时长约20分钟，小程序“AI尚首钢园”预约并购票，68元/人

　　学习之后当有思考，激情之余需要沉淀。在人类文明中，从马车到汽车，历史如车轮滚滚向前。从加速度到高速行驶，思域的发动机模式，把运动感推上巅峰，方便的按键式电子换挡，让奔波一天的疲惫被畅爽的驾驶乐趣所代替。

　　博物馆是博古通今的所在，来到北京汽车博物馆，总会有一种时空转换的感觉。从自行车到摩托车，再到打着铁的汽车手工作坊，不难想象，从1896年第一台汽车的诞生到现在的e时代，几代人的智慧凝聚于此。

　　场馆里展示着汽车的内部结构、工程技术和设计图纸，可以看出，一个多世纪的发展进化过程中，“车”这件复杂的工业产品围绕着人的需求不断进化迭代，从人力、畜力到蒸汽动力、内燃机动力，再到电力驱动甚至太阳能驱动……技术的革新从未停止。

　　当然，与汽车相伴而生的问题，是能源消耗，是空气污染。在资源环境展区设有“能源消耗”“污染排放”“车辆报废”“交通拥堵”“安全事故”五个主题，展示了汽车对生活及环境的负面影响宝博体育，也引发着人与车、社会、自然和谐发展途径的思考。

　　节能环保、绿色可持续发展的理念渗透到各行各业、方方面面之际，“汽车”这个人们生活中非常重要的大件消费品，同样面临着“更绿色”的未来课题。长期以来，消耗石油的汽车也一直在主动寻求改变，替代燃料、混合动力、电动车、氢动力，都有可能成为未来汽车的动力。

　　在位于博物馆三层的未来馆里，主要展示了汽车引发的各种文化现象和对“汽车”这一极大地改变了人类生活的交通工具的思考，以及未来汽车的发展方向和人们对未来汽车的美好憧憬，设有象征展示、汽车生活、资源环境和创新未来4个展区和15个主题。

　　“未来的汽车”是什么样的？答案也许有很多，但可以确信的是，混合动力技术将是至关重要的一环，提升动力性能、兼具经济性。最重要的是，混动技术不必改变驾驶者的使用习惯，也不用担心续航里程、稳定性和安全性的问题。这恰恰是今天的旅伴，东风本田的混合动力汽车——第十一代思域e:HEV带来的感受。

　　提到混合动力技术，本田作为最早一批将混动技术引入国内市场的汽车品牌，从“人无我有”到“人有我优”，从第一代的IMA系统，到第四代i-MMD双电机混合动力系统，用了25年的时间沉淀技术，从零起步，如今成为全球先进的技术标杆。

　　本田多年来，一直将混合动力技术的研发和开发作为重点，在研发第一代混合动力系统IMA的同时，也进行了混合动力专用发动机的开发，于1999年首次应用于INSIGHT车型上。直到今年8月，本田的第四代i-MMD双电机混合动力系统上市，第十一代思域e:HEV也成为首个搭载的车型，东风本田迈入了电动化转型的崭新阶段。

　　作为全新混动版本思域的心脏，全新开发的2.0LDi阿特金森循环发动机，热效率达到41%，发动机的材料也进行了改良，即使在高速行驶时也足够安静，动力充沛的同时还更省油，动力和经济性达到了惊人的平衡。

　　在第四代i-MMD双电机混合动力系统中，双电机有着主导地位，在日常行驶的大部分场景中，都可以实现电机驱动。而发动机，更多作用于发电和动能回收，在高速行驶时才会智能启动，发挥其动力和燃油经济性的优势。本田也是电驱混动的开创者，第四代i-MMD双电机混动动力系统可以基本实现所有场景的电机驱动，是更接近纯电的混动技术。

　　本田的历史是汽车编年史不可或缺的部分，在汽车博物馆，回顾历史的同时，也和本田一起思考汽车的未来吧。