[汽车之家原创试驾] 上月初，我的同事在云南试驾了奥迪A6 allroad（传送门）。时间来到12月，这下轮到中期改款的奥迪A4 allroad要准备上市了，它同样是一个来自欧洲热爱生活的兄弟，和它的首次约会自然少不了一场潇洒出走。可是看看现在的天气，北京-7-4°，上海6-12°，还能扛住寒冷去户外走走的也就只有更南方一点的广州了，因此厂家把这次的试驾活动放在了广州，看看A4 allroad在这样的天气会带给我们怎样的浪漫故事宝博体育。

　　中期改款的国产奥迪A4L已经上市有一段时间了，它来了一场漂亮的反击，细节方面的进化足够全面，大家对它的评价还不错。接下来还是老套路，主力得分手表演过了，是该玩点个性了，中期改款的奥迪A4旅行车家族现在要上场，有A4 Avant和A4 allroad，继续是纯进口的身份来到我们身边。今天试驾的是A4 allroad，只有一款车型，厂家早前公布了预售价，42.5万元。

　　是的，或许在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。

　　虽然是个定位偏小众的角色，但A4 allroad一直都在努力地和大家混熟起来，厂家在12年就已经引入了这款车，之后的换代还有这次的中期改款，国内市场都没有错过。总的来说，这次来到我们身边的中期改款A4 allroad，它的变化和我们熟悉的奥迪A4L是一样的，这么说大家是不是马上就对它亲切起来了。

　　我们年初在德国试驾了奥迪A4 Avant（传送门），A4 allroad和它相比可不仅仅是顶配版这么简单，配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬，凸显与Avant版的不同，同时增加黑色包围套件和银色装饰件，让人一眼就能察觉出来，这是一台更能打的旅行车。

　　就这？或许你会觉得作为一台新车，A4 allroad的亮点不多，但对于不少人来说，A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来，他们就已经冲口而出说爱了爱了，所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够，要的就是这种生活味道。

　　轮圈设计挺酷的，造型很锋利，带来冲击力十足的视觉效果，轮胎配置方面，我们这台试驾车装备的是米其林PRIMACY 3 ST轮胎，这款轮胎定位舒适路线，追求超强静音效果，安全性表现也比较突出，有着不错的干地和湿地刹车表现，轮胎尺寸为245/45 R18。

　　和新款A4L一样，内饰部分变化不大，最大的惊喜来自于上面的最新一代MMI信息娱乐系统，原本带有操作旋钮与按键的多媒体系统如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏，相应地，换挡杆前方的MMI控制区被取消。此外，新车的12.3英寸全液晶仪表设计也有优化，之前仪表盘两侧油量和水温表还不是屏幕显示，现在整个区域都是屏幕，看起来酷多了。

　　A4 allroad在配置上也有它的亮点，例如陡坡缓降，还有这么一个悠闲的车尾肯定要来个电动后备厢，不然就有点狼狈了，而且风格上也不搭。这些都是在顶配A4L上也找不到的配置，吸引力不错。不过，后排没有USB接口就不太让人高兴了，毕竟在A4L上，这点可是很细心地照顾到了，在A4 allroad上却要你选装，另外A4 allroad只有胎压报警，如果能加上胎压显示就更棒了。还有标配的只是倒车影像，全景影像还需要选装，对于这个价位的车型来说，不少消费者看到没有标配全景影像或许会有点失落。

　　空间方面没有什么太大的变化，最大的进步来自车内储物空间，新款没有了多媒体实体按键操作区域，因此挡把前方多出了一个储物格，只是实用性不太强，只能放点零钱。

　　乘坐空间还是那么让人喜欢，下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以，显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置，这里就直接不放图了，因为坐着确实挺憋屈，这个位置地板凸起较高、占用空间较多，而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实，即使是加长了轴距的奥迪A4L，这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。

　　后备厢还是最能吸粉的地方，不过从官方公布的后备厢容积来看，新款车型稍微有点缩水，现在A4 allroad的后备厢是495升，最大是1495升，而老款车型常规容积就有505升，最大达到1505升。数字上的变化看起来可能会让人不太开心，但实际表现还是那么强大，还有标配的电动后备厢和遮物帘的电动装置，哪里都是加分项。

　　对比A4L的线 Avant，更纯粹，装载能力更加出色，重要的是更有范儿。不过引入国内的车型为中期改款之前的版本，这一点感觉有些不太能接受。

　　除了旅行车的造型，其他设计你都能从现款A4L身上找到。Avant不一样的调性是多数人选择它的原因，性价比不是他们购车的考量因素，喜欢就买。

　　A4 AVANT 开起来和坐起来依旧是熟悉的奥迪味道，转向手感很细腻，换挡依旧平顺，但旅行车的定位让它拥有了更好的后备厢空间，让生活多了一些选择。

　　A4 allroad各方面的表现都很出色，是一款全面能力很强的旅行车，原本我打算给它一个很高的分数，但是考虑它的起步售价太高，而且可以选择的车型实在是太少，有点让人望而却步的感觉，因此减掉了一点分数，最终只能给它8分了。

　　A4 allroad在性能方面的表现令人满意，加速时有着不错的推背感，5.87秒的加速成绩可以说有点小惊喜。四驱系统能通过单轮脱困测试，在冰雪或泥泞路况下也能提供良好的通过性，值得肯定。然而作为旅行车，其后排乘坐空间和后备厢储物空间并没有想象中大，是个遗憾。

　　虽说旅行车在国内市场好像不怎么火热，但这台A4 allroad却是一个很有诚意的作品。动力足够优秀，也用上了全新的四驱系统，在油耗方面也能交出一个不错的成绩。它唯一让人有点不爽的就是通过性并不怎么好，越野实力并没有名字那么“野”。不过如果你仅仅是喜欢旅行车，也追求操控的话，那么它真是一个相当不错的选择。

　　近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题。

　　动力总成的顺滑程度比在国产A4L上的感觉更好，四驱系统和加高的离地间隙让车主能去的地方更多了，不过扩展范围有限。这台车价格偏高，气质特殊，是小部分人的宠物，大多数人恐怕还是会做更实际的选择，比如Q5之类。

　　都说旅行车是一种文化，从这点上说奥迪A4 allroad在国内确实很有文化气息，能够在一定程度上凸显你的独特品味，但从实用性角度讲，仅仅是加装了车身包围和提升离地 间隙恐怕很难打动消费者，它的价格足以去买一辆奥迪Q5了。