思铂睿的刹车带有鲜明的本田特色，踏板的前段制动力比较弱，在末段的时候又会感觉车辆有前窜的特性，所以刹车力度需要短时间适应才能掌握。最终我们测试思铂睿的刹车成绩为43.62米，表现一般。

　　最后再让我们来看看这辆车的油耗表现。我们的测试方法属于目前比较简单准确的方法，那就是首先将燃油加满至油箱口，然后行驶一段历程后再次加满至油箱口，得出燃油的消耗量，再除以行驶里程就能得出平均油耗。在此次测试中，思铂睿一共行驶了191公里，消耗燃油14.22升平均油耗7.45升/百公里。

　　应该说在此次油耗测试中拥堵路况遇到的比较少，大部分情况都是匀速巡航，尽管这个油耗值可能各位平时是很难得出的，但谁能说自己测得的油耗就是真实的综合油耗呢？所以这样一个接近理想状态的油耗可以说是思铂睿在日常使用中能达到的极限了，对于各位来说也有一定的参考意义。

　　这就是思铂睿了，终究以日常驾驶的舒适性为前提，在此基础上为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。在舒适性方面它做得很到位，2.4升发动机一般状态下保持本田平顺的风格，噪音水平也比较低，给人一种安逸的感觉。

　　另一方面，带手动模式的5挡变速箱提供的驾驶乐趣还是足以满足一般驾驶者的需求，方向盘的手感和实际驾驶的转向特性都令人满意，只不过在较为激烈的驾驶条件下还是暴露其较重车身弊端，而且2.4升发动机也显得有些乏力。

　　这款车23.78万至27.18万的指导价令多数消费者感到难以接受，以至于现在多数地区都出现价格优惠。当然，思铂睿原本就不是一辆所有人都能接受的车型，所以如果你喜欢追求个性的话，倒是应该考虑考虑这款车。（体验部分文/图汽车之家刘昱昕 摄影 罗浩 测试部分文/图/摄 汽车之家 罗浩）

　　令人高兴的是，长度和轴距有所增长的思铂睿在操控性上依旧出色，同级别同价位的车型可与它匹敌的寥寥无几，但在红绿灯前拼起步的话，结局会恰恰相反。这款思铂睿在运动性方面方面恐怕不能达到你的预期，除非你只看上了它的外观和工艺，不然就买2.4L的吧。

　　思铂睿拥有漂亮的外型，即便是非Si版本也很运动、很年轻化。可惜2.0L车型加速太慢了，CVT变速箱也很柔和，根本不适合运动，所以买它主要是买个样子。

　　新一代思铂睿身段比以前低了，售价下探，与对手们基本齐平，这让它的竞争力有了提升。不过，这2.0L+CVT版本实在对不起它的外型，买思铂睿还是得买2.4L+8速DCT的版本。要舒适，家用？选别的车吧。

　　全新动力总成真的很棒宝博体育，它结合了双离合和传统AT的优势，表现让人刮目相看，而在配置和空间方面思铂睿也有了长足进步，各方面几乎无懈可击，希望它最终的价格不要让我们失望。

　　新思铂睿在外观内饰设计和空间、配置以及动力方面都有了明显提升，而在驾驶乐趣方面可以说是没有进步甚至有所收敛，总的来说整辆车的表现更加均衡，这也符合目前消费者的主流消费观念，不过对于喜欢运动风格的人来说，它开起来似乎少了点以前的那种鲜明的个性。

　　新思铂睿外形设计更细腻了，能更吸引年轻人的眼球，另外空间方面也有了不小提升，这点最符合国内用户的需求，至于运动性方面似乎没有老款那么突出，表现更加务实，不得不说这会让人们在它和雅阁之间更加纠结了。

　　思铂睿的内饰做工真是不错！在同档次车里面，它的水平称得上数一数二！日系车的细腻就应该是这样的，它突出运动，在外观、驾驶感觉上都尽量贴近主题，只可惜2.4L发动机没有任何特点，因此也属于视觉类型的产品。

　　最开始我单纯以为思铂睿只不过是一辆运动版的雅阁而已，但真正接触之后才发现它的确与众不同，内饰做工充分体现出了日系车的特点，而且不单外形看起来运动，实际驾驶也能带给你足够的运动感，如果能匹配上更强的发动机将会更加吸引人。

　　思铂睿的外形很漂亮，内饰设计也非常精致，配置足够丰富，当然指导价也不低，不过市场价有大幅优惠，一定程度上提升了性价比，总而言之除了动力之外各方面表现都不错，所以这款车很适合那些追求个性，但又对性能不是很敏感的消费者。