本田最近全新的CBR1000RR（摩托车）即将面市，这次将会在日本东京率先展出。而这次的机车也不负以往本田摩托的特色，不仅有最大马力预计达到220匹、直列四缸VTEC，更是新增了定风翼以及最高规格的SP版亦不可或缺。不仅外表炫酷更是有着不俗的动力和稳定性。

　　本田的摩托一直在飞速发展，而本田也靠着摩托车的根基打开了汽车市场的大门。本田作为日本汽车品牌，它的发展真是一波三折，本田宗一郎不仅是一个摩托行业的成功者，更是一个善于创造不可能的本田汽车创始人。今天就来说说本田宗一郎创造的“不可能”。

　　20世纪60年代的时候，日本国内的贸易形势开始呈现出了越来越自由化的倾向，很多人都开始尝试自己创业，然而这和当时日本政府的想法是背道而驰的。当时的日本刚刚从战争中恢复过来，政府急欲回到国际社会里去。正所谓经济基础决定上层建筑，要想让国际社会对自己刮目相看，就要提高自己的经济实力，用经济实力说话。出于这样的考虑，日本政府决定要将国内的一些重要产业进行合并以扩大规模，日本的汽车产业当然也名列其中。

　　为此，通产省打算以丰田日产等大厂为中心，将日本汽车业界重新组合成三大集团，以此来壮大日本汽车产业的整体实力。然而，这对于本田来说是无法接受的，这就意味着本田将不会有机会染指汽车业。得知这一消息后宝博体育，本田不禁大发雷霆，他向身边的工作人员大吼道:“这真是再愚蠢不过的事了。”

　　虽然通产省的政策已经下达，但本田根本不去理会。他向汽车业进军的决定已定，是无论如何都不会更改的。于是，本田很快就发表了一个声明，称自己要加入四轮汽车的生产行列中去。如此胆大包天的做法自然引起了通产省的强烈不满，于是他们把本田召进了办公室。接见本田的是通产省企业局的局长。两人一见面，企业局长就开门见山地说:“你写的报告我们已经看过了，本田先生，你的这个想法有些不合时宜，希望你考虑清楚!”

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