，作为东风本田旗下第二款纯电动汽车上市了，它是继X-NV之后第二款纯电动车，也是定位于小型SUV，在上市半年后，东风本田M-NV也亮相2021年上海车展。

　　从外观来看，东风本田M-NV的前脸采用封闭式前格栅设计，使前脸看起来比较有科技感。不过M-NV的前脸虽然没有采用很复杂的装饰，但是因为层次感比较丰富，所以看上去感觉很华丽。最上面是贯穿式大灯，三角状的外观增加前脸犀利感。虽然是本田旗下的车型宝博体育，但是中间悬挂的车标是思铭的。

　　中间由一条LED导光条连接两侧大灯，而且上下分别都用黑色烤漆装饰，黑白配色使其看起来更有时尚感。大灯往下是转向灯，造型也比较独特，三条斜杠排列在内部，亮起来以后辨识度较高，中间有一条镀铬折线连接两侧转向灯，再加上底部熏黑横条状饰板覆盖，和前脸上部分简洁的设计形成对比，整体看的话前脸仿佛有三层，一定程度上也使前脸看上去比较长，更显厚重感。

　　本田M-NV的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，车身虽然是小型车的标准长度，但是轴距表现却是同级别车型中比较有优势的，达到一些A级车的标准。后车门采用隐藏式设计，使车身看起来不至于太紧凑，而从车头延伸到尾部的腰线也使车身看起来更修长舒展。侧裙的线条看起来也比较硬朗，再加上前后翼子板都用黑色塑料材质包裹，显得更具运动感。

　　本田M-NV的尾部和前脸一样，也以突出层次感为主，贯穿式尾灯和大灯设计相对应，看起来更有时尚感，点阵式内灯排列也有较高的辨识度。后备箱中间隆起的线条使尾部看起来视觉效果比较饱满，左右两侧贴有本田和“M-NV”的标志，以表明这款车的身份。底部用镀铬线条装饰，和上部分贯穿式尾灯上下对应，看起来更为美观时尚。整体来看，M-NV的外观设计还是比较有特色的，而且有独属于自己的创新，有较高的辨识度，主要是比较张扬，视觉冲击感比较强，应该比较受年轻人喜欢。

　　相比起前卫、年轻运动的外观设计，M-NV的内饰就显得有一点保守老派。先来看中控台设计，可以看到表面都是用塑料材质覆盖的，中间摩卡紫部分则是皮质材质包裹的，为了营造科技感，将实体按键用两块屏幕来代替，而且仪表盘也是全液晶的，而且是全系标配。中控台并不是对称的，操控台部分稍微向驾驶位倾斜，连上两侧空调出风口，中控台一共四个出风口，除此之外中控台没有其它设计，因此视觉上感觉比较干净利落，也比较符合营造科技感的初衷，不过如果做工上能更精细一些就好了，现在这个内饰看起来总是给人一种廉价的感觉，不过这也比较符合本田一贯的风格。

　　本田M-NV的方向盘是采用真皮材质包裹的，造型则是比较传统的三幅圆形设计，中间的多功能按键也是普通的塑料按键，方向盘环把较细，虽然看着不是很酷炫，但是对驾驶者来说是比较友好的。中控台下方的副操控台也没有多余的设计，用于切换挡位用的按键和驻车按键规整地排列在上面，操作比较方便。按键前方是手机无线充电位置，而且也有多个USB接口，实用性比较高。操控台两侧用皮质材质包裹，有利于提升舒适感。不过依然是一样的问题，如果做工能更好一些，看起来更精致一些就好了。

　　本田M-NV的内部储物空间布局比较合理，包括前后排扶手处都有用来放手机的小格子，还有手套箱和门板内侧这样常规储物空间，不过这些空间其实都不算很大，像门板内侧的小储物格，其实更像一个小杯架，空间大小大概只能容纳一个小水杯。而后备箱空间表现还算优秀，起码在同级别车型中确实算中上水平了，也可以放一两件大件行李箱，后排座椅放倒以后也能扩展后备箱空间，但是放倒以后座椅和地板形成一个比较明显的台阶，稍微有些影响空间的利用率。

　　本田M-NV的乘坐空间也够用，保证前排驾驶者能有较舒适的乘坐感受的同时，后排也能有较为充足的腿部空间，坐两个人的话刚好，坐三个人就有些拥挤了，而且虽然中间地板没有很严重的凸起，但是中间扶手箱向后凸出比较多，所以中间坐人的话脚也没有多余的活动空间，长时间乘坐会很容易产生疲惫感。后排座椅有三个头枕，但是中间头枕低，且不可调整，也影响中间乘坐者的乘坐感受。考虑到这只是一款小型SUV的话，有这样的表现其实是完全可以理解并接受的。

　　从动力方面来看，本田M-NV采用总功率为120kW的永磁同步电机，电机总扭矩为280牛·米，电池容量为61.3kWh，官方给出的续航里程为480km，表现中规中矩。共有两种驾驶模式，分别为标准和运动模式，标准模式下动力反馈比较柔和，照顾到平顺性，驾驶风格偏向舒缓悠闲，适合平时通勤，起步迅速，开起来比较轻松。而在运动模式下，能感受到动力踏板反馈非常迅速，一踩踏板就能感受到动力输出，也有一定的推背感，可以说一踩油门，车子就会突然蹿出去，而且到加速中后段也能感受到动力仍然在持续输出，不会有后继无力的感觉，更适合喜欢驾驶的人出去开车玩的时候采用，不过不推荐驾驶技术一般的人在运动模式下开车。

　　相比起加速踏板，本田M-NV的制动踏板释放不是很线性，因为还有动能回收的介入，在动能回收介入以前会感到踏板比较软，而介入后又会感到比较突兀，总之制动力不差，但是需要驾驶者适应以后才能掌握如何适当的踩制动踏板。总而言之，就是刹车脚感不好，所以对乘驾感受都会产生一定的影响。转向力度偏沉，适合操控，但是家用的话还是轻松一点比较好。

　　本田M-NV的悬架调校则一定程度上兼顾了舒适性和支撑性，虽然是定位家用城市SUV但是并没有一味地将悬架向舒适的方向调校，过弯时候感到车身支撑性不错，也能过滤掉一些细碎的振动，不过路面信息还是能比较清晰地传递到车内，在路过减速带这种带有比较明显的起伏路段时候，在车内也能感受到明显的跳跃感。底盘舒适性属于同级别车型的中等水平，这也主要和前悬架采用了非独立悬架有关系。

　　因为是纯电动汽车，所以不会受发动机噪音的困扰，主要的噪音来源是风噪和胎噪，一般在城市路段行驶的话，这两个噪音其实都不明显，所以噪音对于乘坐舒适性的影响不大，而且本田M-NV本身隔音能力其实不算差，属于同级中比较有优势的。

　　综合来看，本田M-NV这款车的表现还是不错的，首先它的外观就比较吸引消费者注意，特别是年轻消费者，应该是这款车的主要针对的消费群体。而且在动力和空间方面也有不错的表现，当然是和同级别车型相对比，本田M-NV还是比较有优势的。它的缺点在于悬架调校不算舒适，内饰设计上稍微有些粗糙，有一点廉价感。作为一款家用小型SUV，表现还算符合预期，虽然还有需要改进的地方，但是总体来说还是一款不错的纯电动汽车。