【导语：《诗经》的《大雅》中有“本实先拔”，冥冥之中，这也许是当下的本田在中国车市拨开迷雾的答案。面对电动化、智能化的浪潮逐渐颠覆原有的车市格局，与所有跨国车企巨头一样，本田也经历着转型的阵痛，但是，越是在当下纷繁复杂的汽车世界里，越需要抛弃虚浮与表面的迷惑，回归本质和初心，坚守真我，方能行持而存其实。以中国用户需求为核心，以技术赋能产品，“烨”来了，激发本真，本田集结领先的技术资源在新赛道上加速前进，希望为中国消费者提供“更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。】

　　在电动车的新赛道上加速还是减速？跨国传统车企巨头正面临这一道选择题。站在百年一遇的汽车行业变革路口，不同于福特、通用、奔驰等欧美车企巨头当前纷纷按下电动化的减速键，本田选择了加速。

　　向来低调的本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称“本田中国”）刚刚在电动化速度最快的中国市场交出了一份答卷，清晰地传递出Honda对未来出行成熟的思考以及面对喧嚣的车市不迎合、不奉承的造车态度，通过新品牌、新车型、新标识、新技术、新平台等全面进化，在传承Honda纯正基因的同时，以过硬的技术以及坚守安全底线的创新让电动驾趣再度升华，让电动更本田，誓将2035年在华实现全面电动化的目标进行到底。

　　在4月16日主题为“激发本真”的Honda中国全新电动品牌发布会上，“烨”作为主角登场。“烨”品牌三款全新车型“烨S7”“烨P7”“烨GT CONCEPT”全球首发。本田中国本部长五十岚雅行表示，烨S7和烨P7是“烨”品牌第一弹车型，计划于2024年末开始上市；烨GT CONCEPT是“烨”品牌第二弹车型宝博体育，计划于2025年量产上市。到2027年，“烨”品牌将推出6款车型。

　　“烨”意为“璀璨、闪耀”，正如财经作家吴晓波在发布会上所言，烨是Honda坚守初心、直面变化的有力尝试。

　　本田的电动化看似缓慢，实则坚守真我，拨开迷雾，见微知著，挖掘事物的本源，寻找真正突围的出口。

　　目前，中国的汽车行业卷出新天际，今年中国车市传出大约会有200多款新车扎堆推出的消息，竞争极其激烈，不仅卷价格，还卷技术、卷营销……从产品到营销骤变的节奏，让跨国车企巨头普遍承压，在中国车市的份额不断缩水，连实力强劲的日系和德系也不例外。

　　针对现在中国燃油车市场份额缩小，以及新能源车市场份额扩大的情况，本田正采取措施去应对环境的变化。五十岚雅行谈到，从经营层的角度来看，现在本田有两个策略，第一个是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；第二个是现在燃油车销量降幅很大，会考虑是否在生产力方面做调整。他坦承，本田中国已认识到在新能源产品阵营布局方面相对于市场有些缓慢，希望通过新品牌和新平台，加速电动化战略的推进。

　　继2021年发布全新纯电动品牌“e:N”之后，本田在华再度主动出击，新推出“烨”品牌发起新一轮进攻。“接下来，‘烨’品牌和e:N品牌是共存的，这是我们的诚意之作，对此我们充满信心。”五十岚雅行如是说。“烨”品牌将会有6款新车型，这是产品阵营的规划，接下来会结合上市时间具体思考，为这6款新车型加上与定位相符的附加价值。

　　五十岚雅行指出，“烨”品牌跟 “e:N”品牌的区别主要是平台不同。“e:N”品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车，实现“人车一体”灵动迅敏的行驶性能；“烨”品牌是面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台，这是面向新一代电动车的全新平台：智能高效纯电“W”架构。此外，“烨”品牌跟同样主打电动化的“Honda 0”也存在区别，“烨”品牌是专为中国开发的全新电动品牌，集结中国的资源、技术而打造，继承了Honda“MM理念”和“操控的乐趣”等一贯的造车理念，并贯彻一直以来的高品质、安全、安心的品牌积淀；“Honda 0”是以全球为前提的系列，将于2026年在北美上市，而在此之前，“烨”品牌会在中国率先开发。

　　在“e:N”未能顺利撬动中国电动车市场的情况下，“烨”品牌及时补位，其在全球范围内率先使用专属于新一代电动车的全新“H”标识，展现Honda在中国加速电动化变革的决心。为了更贴近中国消费者的需求，“烨”品牌的研发团队是一支以90后为主的中国工程师团队；为了提升在华市场的竞争力，本田以更开放心态拥抱中国供应商，宁德时代、华为、航盛以及科大讯飞等本土企业已出现“烨”这个新品牌的中国供应商名单中。

　　在本田中国方面看来，现在中国汽车行业，包括供应商，确实在电动化技术上走在最前端，自动驾驶和智能化技术也比较强，跟中国供应商合作，在电动化、智能化赛道上进一步加大力度、加快速度，基于中国市场的用户需求，打造更好的产品。

　　不过，一向以技术见长的本田，在以更开放的姿态与中国供应商合作的同时，依然坚持将核心技术拽在手中。

　　在燃油车时代，“一日本田，终身本田”，本田的耐用性、技术创新和出色的性能，会让人对本田品牌产生深厚的感情，但当下消费观点正在变换，本田此前的口碑优势会延续到电动车时代吗？

　　“技术创新”无疑是展开差异化竞争的利器以及吸引流量的入口，但如果过于激进，就会埋藏下不少隐患。一些新势力车企急于求成，依靠天花乱坠地炫技而夺走不少订单，但频发的安全事故也将会让采用不成熟技术的企业尝到恶果，终将会反噬自己。而坚持长期主义、坚持不懈创新的同时又对造车存有敬畏之心的企业，才有机会穿越市场一时的迷雾而寻到更宽广的天地。

　　本田中国执行副总经理宫原哲也谈到，现在，中国汽车市场的电动车竞争非常激烈，特别是快充、电池等，各领域OEM厂家都在大力发展这些先进技术，当然Honda也在研发，且有自己的思路和推进方案。“但在这一过程中，我们充分考虑到，Honda的造车原则是：一定要坚守安全性和品质，这是我们不会动摇的理念。在此基础上再有计划地加速推进。”对于如何应对现在中国卷技术的氛围，宫原哲也阐明本田的态度。

　　宫原哲也还称，Honda正在全力开发全固态电池，并会搭载于2025-2030年期间的新车型。Honda已经充分认识到，固态电池是在下一代电动车上非常重要的技术，会基于“安全、安心”的理念来推进技术开发以及搭载。

　　在承袭Honda一贯的造车理念下，全新品牌“烨” 集结了全球领先的中国技术和优势资源，高维融合了Honda最新技术，为中国消费者提供“更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。

　　传承了Honda运动基因的“烨”，技术进阶之一是采用Honda专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构。“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全；“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，其中，双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力；“W”架构提供高度拓展性的FoD服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来更令人兴奋和富有趣味的个性化定制驾驶体验。

　　此外，“烨”品牌以先进的主动AI智能赋予汽车“生命力”，带来富有情感与活力的智慧体验，为消费者提供舒适的沉浸式移动出行空间，而代表“一触未来”的设计语言，则将让新车型变得更有范。

　　虽然当前市场留给电动车新品牌的窗口期已经不多，但“烨”品牌谋定而后动，且有Honda雄厚的研发实力、深厚的技术功底以及丰厚的资金等全方位力撑，依然有机会从夹缝中争夺一席之地。

　　中国的车市变化太快，让全球跨国车企巨头在华普遍遭遇前所未有的挑战。像小米这样的造车新势力，其首款新车小米SU7仅上市一天就将近9万个订单收入囊中，这对传统燃油车企而言简直不可思议，但现实确是如此残酷，电动车一发不可收拾地蚕食燃油车的市场份额。不畏难而进，本田至今却依然坚挺全面电动化，尤其在中国全力以赴，积极应对快速变化的市场环境，重磅推出“烨”品牌，并从研发设计、供应链等方面加快本土化，不用一年将实现此品牌新车上市。在华拥有1800万用户的本田，坚持自己的造车理念并敢于竞技，不断为更多用户创造全新价值体验，有望在电动车领域里跑出“中国速度”。