本田是世界上最大的汽车制造商之一，其产品系列包括轿车、卡车、摩托车等。本田的汽车以其高品质和高可靠性而闻名，这对注重预算的买家来说尤其有吸引力，因为他们不想承担日后意外维修费用的风险。为了迎合这些买家，本田许多畅销车型都提供简洁的基本款，制造商建议零售价低得诱人。

　　我们为寻找新本田的买家汇总了 10 个最受欢迎的细分市场中最便宜的选择，从乘用车到小型摩托车。此处列出的每个价格均包含本田的强制性目的地和手续费，但仍可能适用其他当地税费或经销商费用。截至撰写本文时，每个条目都对应车辆的最新车型年份，有些车辆现在提供 2025 款车型，有些提供 2024 款车型，而一款仍仅提供 2023 款车型。

　　想要购买最便宜的本田汽车的买家只需看看该品牌最畅销的思域，2025 款车型起价为 24,250 美元，不过您需要支付 1,095 美元的目的地费用。轿车比掀背车便宜几百美元，掀背车起价为 26,045 美元（含费用）。基本款车型的买家可以获得自然吸气的 2.0L 四缸发动机，功率为 158 马力。它与 CVT 匹配，可帮助汽车实现官方宣称的 36 mpg 综合评级。对于愿意多花一点钱购买更高配置思域的买家，还可以选择更强大的 1.5L 涡轮增压发动机。

　　基本款车型没有太多可选配置，但可以为希望为车辆增加一层防雪防泥保护的买家选配全季节保护套件。该套件包括防溅板套件和更耐用的地垫等附加配置。虽然这款车缺乏豪华配置，但思域将日常实用性与本田著名的可靠性相结合，这意味着对于预算有限的买家来说，它仍然是一个有吸引力的选择。

　　紧凑型 SUV 是 2024 年美国增长最快的细分市场之一，市场上有大量产品可供选择。本田目前提供的最实惠的跨界车是 HR-V，2025 款车型起价为 25,100 美元。基本款 HR-V 标配两轮驱动，升级为四轮驱动需额外支付 1,500 美元。两种选择的发动机保持不变，均为 2.0L 四缸自然吸气发动机，功率为 158 马力。

　　比上一代汽车更宽敞。它的内部和外观也比许多买家对预算型跨界车的预期更为犀利，抛弃了其前身较为保守的外观。本田的 CVT 是一个怪癖，对于那些习惯于其他类型变速器的人来说，可能需要一段时间才能适应，因为它的持续嗡嗡声在高速公路速度下变得更加明显。

　　然而，其余的驾驶体验我们都挑不出毛病，尤其是信息娱乐系统，它标配 7 英寸触摸屏，还配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

　　2025 款本田 Ridgeline 目前是该品牌提供的唯一一款卡车，起价为 40,145 美元。Ridgeline 标配全轮驱动，配备 V6 发动机，可输出 280 马力和 262 磅英尺的扭矩。这足以使其牵引力达到 5,000 磅。这款卡车仅提供黑色或银色作为标准配置，红色、蓝色和灰色可选，需额外支付 455 美元。还有一系列套餐可供选择，但需额外付费，其中最昂贵的是越野探险套餐，售价近 4,500 美元宝博体育。

　　对2024 款 Ridgeline的评价褒贬不一——它舒适、实用，而且在我们测试的这款车的中端 TrailSport 内饰中，它看起来也不错。然而，它的越野能力并不是同类产品中最好的，尽管选配列表表明情况并非如此，而且它的车载信息娱乐技术也存在不足。它远非完美，但考虑到它仍然提供了买家对本田所期望的实用性和可靠性，它仍然是竞争激烈的细分市场中一个值得一试的竞争者。

　　小型货车市场不再像以前那样有利可图，这迫使市场上剩余的小型货车加紧努力，以赢得剩余市场份额的一部分。与丰田、起亚和克莱斯勒竞争的是本田奥德赛——该品牌唯一的小型货车产品。2025 款车型起价为 41,920 美元，280 马力 3.5L V6 是唯一可用的发动机选项。它与 10 速自动变速箱搭配使用。

　　2025 款 Odyssey 进行了一系列升级，包括全新的标准 7 英寸信息娱乐屏幕和经过改进的造型，与该品牌其他当代车型更加一致。本田提供各种配件，涵盖各种应用 - 皮划艇附件、车顶篮，甚至六人帐篷都可以额外付费添加。拖车挂钩也是选配之一，Odyssey 最多可拖曳 3,500 磅。

　　本田推出了 2024 款新款 Prologue SUV，这是该品牌在美国市场推出的首款电动车。它的基本制造商建议零售价为 47,400 美元，但由于目的地费用高达 1,395 美元，最终售价将至少达到 48,795 美元。为此，买家可以获得一台 212 马力的电动机，仅通过前轮提供动力。升级为全轮驱动的双电机需要额外花费 3,000 美元，可将功率提升至 288 马力。

　　电动 SUV 市场瞬息万变，本田认为，其熟悉的品牌名称和 Prologue 预计 296 英里的续航里程相结合足以赢得买家。这是一场赌博，尤其是考虑到 2024 年第一季度电动汽车销量下滑，而且我们第一次试驾这款车并没有让我们相信本田对其计划完全有信心。Prologue 基于通用汽车平台，因此与本田内部设计的比例不同，尽管内饰和车身是本田独有的。

　　我们的测试人员发现了一些小问题，例如不直观的信息娱乐控制和不一致的假驾驶声音，但发现其余的驾驶体验与其他电动汽车竞争对手基本相当。本田面临的主要问题是如何在竞争中脱颖而出，同时说服现有的本田车主改用电动汽车。我们并不相信 Prologue 能够克服这一挑战。

　　本田的摩托车系列非常丰富，从超级摩托车到城市踏板车一应俱全。Metropolitan 就是后者的一个例子，它为买家提供了欧洲风格的设计和简单的自动变速器。这是一种经济实惠的方式，可以快速穿越市中心并避免堵车，但由于其发动机只有 49cc，因此不适合在高速公路上通勤。因此，它是一款小众产品，但这并不是坏事，尤其是因为 Metropolitan 的售价不到 3,000 美元。

　　这家日本制造商将这款踏板车设计得尽可能方便易用，它配备自动变速器和电动启动器，非常适合初入摩托车世界的骑手。这款踏板车的设计也考虑到了风格，车身采用复古风格，有两种颜色可供选择。除了蓝色和黑色外，还有红色和奶油色可供选择，两者价格相同——起价均为 2,649 美元。

　　除了常规摩托车产品线外，本田还提供一系列迷你摩托车，其中最实惠的是 Navi。它的起价为 2,299 美元（含目的地费用），配备 109cc 四冲程单缸发动机。该发动机与自动变速箱配合使用，使 Navi 更容易驾驶。本田声称这款摩托车的最高时速可以达到 50 英里/小时以上，但与 Metropolitan 踏板车一样，大多数骑手可能会以较低的速度在城市交通中度过。

　　Navi 的四种标准配色与 Metropolitan 的复古时尚风格不相称，但可以选择额外支付 100 美元，用图形套件定制迷你摩托车的车身。有三种套件可供选择，其中一种向本田著名的 Fireblade 系列致敬。Navi 的身材小巧、座位低，并不适合所有人——它的座位只有 30 英寸高——但寻找传统摩托车独特替代品的买家不会发现很多更便宜的竞争对手。

　　Recon 的零售价仅为 5,419 美元（含目的地费用），是本田 Fourtrax ATV 系列中最便宜的车型。它有两种款式可供选择，主要区别在于变速箱。最便宜的车型简称为 Recon，采用脚踏换挡变速箱，而 Recon ES 则需额外支付 250 美元，采用按钮变速箱。两种车型均采用 229cc 四冲程发动机。

　　与本田的所有动力运动产品一样，Fourtrax Recon 的设计尽可能耐用且易于维护，因此，没有华而不实的功能或不必要的附加功能。官方选项列表中只有三种配件可供选择，ATV 有三种颜色可供选择：森林绿、红色和亮绿色。除了加利福尼亚州，Fourtrax Recon 几乎在每个州都有售，加利福尼亚州不符合立法要求。

　　本田动力运动部门提供多种并排车型，既可用于运动，也可用于实用，其中最便宜的是 Pioneer 500。它的起价为 9,884 美元（含费用），比该品牌的大多数其他 SXS 产品更窄。这意味着它能够适应更广泛的路线，并能装进大多数全尺寸皮卡车厢。它配备 475cc 四冲程单缸发动机，提供自动和手动换档。后者通过安装在方向盘后面的拨片操作。

　　它还可以轻松在两轮驱动和四轮驱动之间切换，以增加越野时的多功能性。车辆后部标配一个小型货架，但可以选配更大的载货托盘。托盘作为官方配件提供，售价 440 美元。其他配件包括织物门附件和织物车顶，以及带有牵引钩的保护性前保险杠。截至本文撰写时，Pioneer 500 可以购买，但仅限 2023 款。

　　虽然它是这里最小、最不实用的车辆，但本田今天销售的最便宜的新车是 Motocompacto 电动自行车。它的零售价为 995 美元，是 80 年代经典本田 Motocompo 迷你自行车的精神继承者。最初的设计是为了让通勤者在日本小街道上飞驰，不用时可以放进本田城市超小型车的后备箱里。Motocompacto 的设计与此相同，但重量更轻、体积更小。它的重量只有 41 磅，长约 29 英寸，高 21 英寸，宽 4 英寸。

　　这意味着它可以存放在汽车后备箱中，甚至可以存放在办公室的角落中。当然，也有一些注意事项——续航里程为 12 英里，最高时速为 15 英里/小时，这使得 Motocompacto 仅在特定情况下有用，最有可能是拥挤的城市街道。然后，它的设计注定会吸引人们的注意力。根据您的喜好，这可能是好事也可能是坏事，但这是不可避免的。然而，不到 1,000 美元的价格，它是一款有趣的新奇事物，而且从技术上讲，它是目前在售的最便宜的本田汽车。