奥迪e-tron GT车型已经在海外迎来的更新，虽然外观看起来变化不大，内饰也大同小异，但对电气化构架进行了全方位的更新，性能等各方面都有着一定的提升。

　　具体来看，在文化方面其实也不能说完全没有改变，前脸部分有着细微的调整，突出的多边形面板加入了更具立体感的花纹覆盖，显得更加的个性，左右两侧则由粗壮的黑色装饰条引出了银色装饰包裹的进气道装饰，配合造型不变的大灯组，显得更加的锐利。车身侧面当然不会有太大的调整，除了轮毂样式的例行更新之外，基本上都保持一致，标志性的低矮流畅线条宝博体育，大尺寸轮毂，无框车门，普通车把手等元素互相搭配，显示出奥迪独特的气质当然也摆脱不了Taycan的风格，显示了兄弟车型的身份。

　　在车尾部分贯穿式尾灯同样没有变化，看上奥迪也足够的满意，三厢尾门，翘起的小小鸭尾后，保险杠部分简洁的扩散器装饰形成呼应，显示出点到为止的运动感，并不算非常的激进，毕竟上方还有RS版等车型。在内饰部分，新车更是干脆采用了大面积织物面料，对于一款注定售价并不便宜的车型来讲，只能说欧洲风格浓厚，除此之外，还是加入了一些木纹质感的面板覆盖，配合碳纤维工艺体现出一定的档次感，双大尺寸液晶屏界面进行了全面的更新，全新的方向盘也有着更强的运动感，当然拨杆式换挡不会缺席，随处可见的缝线工艺也形成了补充，如果不是对于真皮有特别的执念，其实整体的档次感也并不算差，不会显得廉价。

　　当然后排空间方面就依旧是相当一般的表现，不是该车的主要亮点，而说到亮点，动力总成或者说电气化构架方面的调整才是核心的变化，新车采用了升级之后的专属平台打造，首先是800伏高压电气构架，充电功率提升至了320千瓦，电池标称容量达到了105千瓦时，最后还采用了全新的后置电机，提升了功率，最终使得S e-tron GT车型，最大功率达到了680马力，甚至要比此前的RS版还要高，也要高于RS6等车型，最终百公里加速3.4秒，已经有着顶级性能车的表现。

　　纯电续航里程WLTP工况600公里也有着不错的水平，全新的悬挂系统，扭矩分配系统，自适应空气悬挂等元素都不会缺席，有着相当高的配置。未来能有怎样的表现，何时能够引进国内，非常值得期待。