曾经在很多人印象里，以奔驰、宝马、奥迪为代表的德系品牌就是豪华的代名词，很多人宁愿咬牙吃土也要硬上BBA，为的就是在外人看来更有面子，以便让心理得到满足。然而随着新能源时代的到来，德系豪车似乎在极短时间内便跌落神坛，不仅BBA的电车被广大消费者戏称为“杂牌”，就连油车也要采取以价换量的策略，而这一切都是因为受到了国产电车的影响。那么，BBA的电车和国产电车之间究竟有多大差距呢？下面咱们就拿两款价格相近的车型来对比一下。

　　今天要说的这两台车，一台是奥迪Q5 e-tron，另一台是极越01，奥迪Q5 e-tron指导价29.85-43.25万元，目前不少地区优惠后的最低价格都在25万左右。而2025焕新款极越01的指导价则是21.99-30.99万元，结合极越官方近期给出的购车政策，现在购车可以享受到至高3.2万的现金优惠，很多选装项目也有不同幅度的优惠，还有置换补贴、金融补贴以及免费终身整车及三电质保、终身免费道路救援等服务，还是比较划算的。

　　说回两台车本身，奥迪Q5 e-tron虽然在名字中有Q5两个字，但是它和奥迪Q5L其实并没有多大关系，而可以看作是大众ID.6换壳，因为两台车的长度和轴距完全一致，并且后轮都是采用鼓刹。不过奥迪作为豪华品牌还是有一些过人之处的，就比如Q5 e-tron的整体外观设计看上去就很有高级感，内饰做工用料也很精致，只不过在它身上，我们还是能够见到一些油车的影子，而且这台车的智能化表现非常一般，和现在的大多数国产电车完全没法比。

　　反观极越01，这台车的外观设计就十分惊艳了，它是国内首个获得全球顶级设计大奖三冠王的车型，前脸采用蚌式机盖外加智能交互灯组，中间的贯穿式灯带点亮之后非常有辨识度。车身侧面则是溜背轿跑造型，线条流畅舒展，并且配备了前后无边框车门、隐藏式门把手以及低风阻轮圈，整车风阻系数只有0.249Cd。至于车尾部分，极越01的顶配车型也就是Max性能版还配备了电动升降尾翼，当时速超过95km的时候可以自动升起，以此来增加下压力，提高车身稳定性。

　　再说内饰，和它的外观一样，极越01的内饰设计也同样十分前卫科幻，它的车内前排配备了一块35.6英寸3D无界一体式大屏幕，其分辨率达到6K，显示效果极为细腻，车机则配备了高通8295芯片，不仅运算速度流畅，也为日后升级留足了冗余的空间。

　　再有就是这台车采用了别致的U型方向盘，让你坐上去就想开一开。这样的设计不仅不会遮挡屏幕，两侧对称的牛角设计也提供了更轻便的转向手感。

　　而它的智能AI伙伴SIMO更是可以做到语音指令全车覆盖，像是在驾驶过程中想要开车窗、开空调、换音乐，任何功能只需动动嘴就行。

　　至于智驾方面，奥迪Q5 e-tron只支持比较基础的L2级辅助驾驶，有些配置比如360度全景影像还需要选装。而极越01则是和特斯拉一样采用纯视觉智驾技术，全车总共配备34个智能车外传感器外加两颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到508 TOPS，除了常规的L2级辅助驾驶功能以外，还支持自动泊车、遥控泊车以及高速路段的自动驾驶。此外如果选装了ASD阿波罗高阶智能驾驶，那么就拥有了高阶车道保持、城市领航辅助以及代客泊车功能。

　　ASD阿波罗高阶智能驾驶是基于百度Apollo L4级智能驾驶所打造的高阶智能驾驶系统，目前百度Apollo的实测里程已经超过了1亿公里，在安全性方面自然不必担心，完全能够与特斯拉的FSD相抗衡。

　　最后来看看动力和续航，这方面奥迪Q5 e-tron的表现真的让人大跌眼镜，它的后驱版零百加速时间居然达到了9.5秒，比很多油车还要慢，而四驱版车型的零百加速也仅有6.7秒，对于一台电车来说确实有点不够看，至于它的纯电续航能力则分别是560km（后驱版）和550km（四驱版），在同级别当中属于偏下水平。

　　相比之下，极越01不论性能还是续航都呈碾压态势，三款配置车型的零百加速时间分别是7.2秒、6.9秒和3.8秒，动力极为强悍的同时，这台车还拥有全铝前双叉臂+全铝后多连杆悬架，并配备iRTD实时阻尼可调减震器，具备良好的操控能力。至于续航，极越01的长续航版CLTC纯电续航可以达到780km，比奥迪Q5 e-tron足足多了220km，在长距离通勤方面拥有充分的保障。

　　总的来说，如今很多消费者在选择电车的时候，都已经不再追求豪华品牌了，这说明我们国产车的产品力确实达到了相当高的水平，比如这台极越01的各方面表现基本都领先于奥迪Q5 e-tron，如果换了是您的话，会怎么选择呢？