2024年9月份，奥迪品牌在华销量达到了5.2万辆，它上一次在华月销量突破6万辆还要追溯到2023年的12月份，燃油、新能源两条战线都表现不佳。

　　不过，正常的更新换代还是要进行的。近日奥迪官方表示，，新款奥迪A3即将上市，这仍是一款纯燃油车，那么它的整体实力如何呢？

　　奥迪A3是奥迪旗下的经典车型，也是目前在华轿车阵容的主力，有一批稳定的高端用户，不过这两年在国产新能源车型的冲击之下被迫以价换量，实际起售价已经跌破15万元。这一次的更新换代，奥迪A3需要做出一些改变来提升竞争力。

　　外观方面，奥迪A3采用了全新的前脸造型，保留大尺寸中网，但是中网内部结构进行了重新设计，看上去更加野性，也更加符合年轻消费者的审美。

　　与此同时，新车还标配全新全LED透镜式大灯和前发光LOGO，同时还提供了格栅氛围灯，照明范围进一步扩大。除此之外，新车的大灯还可以自定义造型，并且可以在中控屏上进行独立设置。作为“灯厂”，奥迪在大灯设计上还是有两把刷子的。

　　新车依旧定位于紧凑型轿车，车身长度为4604mm，轴距则达到了2730mm，空间方面的表现中规中矩，能满足基本的用车需求，但与主流的国产新能源车型相比是没有什么优势的。

　　与此同时，新车还有望推出两厢版车型，车身长度达到了4352mm，轴距则达到了2630mm，可以满足部分用户的日常代步需求。

　　内饰方面，新车变化不大，继续采用D型方向盘，不过对车内物理按键的数量进行了精简，同时还新增了赤陶红、豆蔻棕、匠心蓝、月光银配色，30色氛围灯也进行了升级，并且新增SONOS音响系统，座椅的用料和材质也改为更加环保的材料。

　　新车的具体配置信息并没有公布，但不出意外的话，它将会与目前在售车型保持一致，或者在细节上进行小幅升级。拼配置，奥迪A3这样的车型是很难拼得过国产车型的。考虑到豪华品牌的定位，它也不太可能走“低价高配”的路线。

　　从整体上看，新款奥迪A3属于小修小补，并不是全新换代车型。实际上，燃油车的整体性能已经越来越接近上限，就算是全新换代车型，也基本上不会有什么突破性的变化。新款奥迪A3的颜值有所提升，但整体性能很难再突破了。

　　燃油车与传统新能源车型的主要区别就在于动力系统，不少用户都喜欢新能源车型带来的低油耗优势，可以在很大程度上降低用户的用车成本；但也有一部分用户仍然选择自己更熟悉的燃油车，新款奥迪A3要抓住的就是这样一批比较传统的用户。

　　新款奥迪A3搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率达到了118kW宝博体育，在同级别燃油车中有比较明显的优势，但与国产新能源车型相比就有点拿不出手了。

　　实际上，1.5T+7挡干式双离合的组合，在国内市场上并不怎么受欢迎，被看做是低端车型的常规配置。新款奥迪A3定位虽然比较低，但怎么说也是豪华车型，因此这样的动力系统并不能产生多少吸引力。

　　值得一提的是，这款车还需要加售价较高的95号汽油，带来更高的用车成本，这也是它的一个劣势。不过这款车采用了前埋伏巡视独立悬架和后多连杆式独立悬架，这一点还是比较有诚意的。

　　2024年9月份，奥迪A3月销量达到了3970辆，表现中规中矩，但与以前的巅峰期相比肯定是有明显下滑的。除此之外，这款车是靠以价换量的方式取得这样的成绩的。这款车的指导价为20.31-25.13万元，但从终端零售价上来看，它的主力车型售价已经跌至15万元左右。

　　这就给新车的定价提出了一个难题，定价高的话很难卖得出去，定价过低又会打击高端定位和品牌信誉。因此，新款奥迪A3大概率会采用“高指导价、低零售价”的策略，用指导价稳住高端形象，但新车上市后不久就会进行大幅降价。

　　现阶段的奥迪A3，能够吸引的，主要是那些喜欢豪华品牌，但预算有限的用户。新款奥迪A3大幅降价之后，已经与普通的家用车区别不大，属于普通用户都能承受的范围，再加上奥迪品牌的“面子”属性，因此新款奥迪A3上市之后，稳住月均4000辆左右的销量规模还是没什么问题的。

　　不过这种状态也持续不了多久，消费者对燃油车的认可度是在逐渐走低的，而国产新能源A级车的价格也在不断下探，奥迪A3会受到双重挤压。如果销量持续下滑，奥迪A3甚至有可能停产或者退出中国市场，这一点是需要购车者注意的。

　　小结：还是那句话，留给合资厂商的时间已经不多。不过，对消费者来说，这却是一个不错的抄底机会。奥迪A3的性能并没有出现什么问题，只是时代变了而已。如果你依然对燃油车情有独钟，那么不妨在新款奥迪A3上市之后，趁着低价入手。至少在未来几年内，这种燃油车是不会完全失去生存空间的。

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