越是经济形势紧张的年代越是能看出日系车的销量坚挺，的确，今年1月份开始由于疫情呈蔓延之势，无论是市场还是生产环节都出现了不同程度的减产、滞销，但从广汽本田在前几天公布的月销量中可以看到1月份广本终端销量达到76,650辆，刨去VE-1纯电动车型，其余7款燃油车月均皆迈上1W+，可见在车市冰河时期宝博体育，用户对于日系车型购买力还是相当的。

　　2019年全年销量再攀新高也导致广本、东本继续在细分市场上加大投入力度，因此在北京车展延后之际，我们也来总结下今年本田有哪些重磅车型将推出市场？

　　飞度如今进化到第四代车型，其提倡空间最大化、性能最大化的理念，从第一代开始便成了A0级别小车市场的制胜法宝，如今全新一代飞度（GR3）已经于去年东京车展上正式发布，快速国产更有利于打击老对手POLO Plus。

　　日版本土的的飞度虽有五种版本之多，但国产全新飞度恐怕只能保留标准版以及混动版，不过也正因为仅时隔半年就国产，因此飞度并不会像POLO那样推出长轴版车型，国产版还是会和日版三维保持一致。

　　全新飞度在设计风格上不再延续三代飞度的激进造型，从新回归到二代飞度居家风格，可见飞度将在整体实用度、科技度将比三代有大幅进步来讨好更务实的人群。

　　就如外形所表达出来的现代感一样，内饰风格上同样有了十代雅阁的既视感，新车将在高配车型上配备液晶仪表以及大尺寸人机交互系统，在结合全新设计的两幅方向盘以及档把，科技与居家风格两不误。

　　全新飞度汽油版车型将成为用户最为关键的点，毕竟每代车型“平民超跑”口号并不是白叫的，因此全新飞度燃油版将大概率保持现款L15B四缸自吸，同时排放标准提升到国六。

　　除此之外，飞度还将按照计划增加混动版本，而这套混动版本将采用下文说到的凌派混动版系统，L15B四缸自然吸气发动机将改成阿特金森循环，配合i-mmd混动系统实现更出色的燃油经济性。

　　A级车凌派1月份虽然销售了1.5万辆，但相对于老对手卡罗拉雷凌凌派月销依旧不能令人满意，因此改款凌派将打破单一三缸汽油版动力布局，增加同飞度一致的1.5L自吸混动来争夺卡罗拉雷凌双擎的用户。

　　相比老道的卡罗拉，现款汽油凌派虽然在终端价格上占有优势，但增加混动版本后势必会带来车价的上扬，好在现在卡罗拉双擎系列终端还是保持坚挺，因此10-13万将是凌派锐·混动大概率的价格范围。

　　整体动力虽有大幅改动，但凌派仍属于年度小改款范畴，从工信部曝光出的申报图来看，凌派将在细节上得以增配，例如用户喜闻乐道的前后LED灯组，ACC巡航以及后尾翼等配置。

　　同父异母的东本享域也将随同凌派改款而改款，因此除了外观内饰同凌派略有不同外，其底子的升级将与凌派高度一致，不过由于东本整车工厂刚好处于疫情核心区，因此停工1-2个月对于享域生产影响还是颇大的。

　　皓影颇具前瞻性的外形设计令中大型设计看似有点掉队，因此今年广本也将中国版冠道进行小幅外形调整。

　　作为中期改款车型，冠道将同皓影一道推出年轻用户更为喜欢的暗夜系列（冠道称之为星空版）车型，同时新款还将在外形上对中网细节、头尾灯材质进行升级来打动更年轻用户。

　　动力方面新款车型没有改变，新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。

　　UR-V作为冠道姊妹车型，中期改款同样也是针对外观进行调整，例如U型大嘴将进一步弱化镀铬装饰改用钢琴黑涂装，而前后杠也被重新设计来迎合更先锋、前卫的整体设计。

　　尺寸与动力方面新款UR-V没有改变，毕竟同冠道一致的1.5T、2.0T动力已经很好的照顾到了用户消费层级。

　　由于一、二线城市对于新能源车型的扶持，即便在HEV领域造诣颇深的本田丰田也不得以在2020年加快PHEV市场投入，而在本田品牌上首先打出PHEV牌的便是CR-V SPORT HYBRID e+的首款插电式混合动力车型。

　　相对于锐·混动车型，e+版可以看做是对i-mmd系统的又一次升级，尤其是电池方面由于增加了外充口，e+车型电池组由锐·混动1-2kWh容量提升至17kWh，因此纯电续航里程得以大幅提升，根据日本JC08工况下纯电续航里程测试，e+纯电续航里程能达到110公里以上。

　　电池系统的增强也意味着对于的依赖继续降低，e+版CR-V将搭载1.5L阿特金森循环自吸发动机，因此相较于锐·混动2.0L发动机足足降低0.5L排量，可见这套动力系统还是为了能无限接近纯电动，汽油机只是个辅助动力。

　　除了增加一套全新动力，CR-V也同样进行中期改款，但改款幅度颇为有限，除了更换新款前后杠造型以及更大尺寸的轮圈之外，其余细节跟现款没有区别，因此这次CR-V改款购买上没必要过于纠结。

　　今年一汽-大众将带来第八代高尔夫系列，所以思域两厢也将在今年迎难而上，不过由于疫情导致工厂复产时间增加，因此两厢版思域将比预计5月上市还要晚。

　　新车外观/内饰基本延续了海外版设计，夸张的包围使其看起来向思域Type-R靠拢。前脸部分，新车与三厢版一样，采用了全新样式的前脸设计，前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，看起来更具酷感。

　　尾部部分，新车在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的“C”型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。

　　动力方面思域两厢也将同三箱一样搭载代号L15B8 1.5T发动机匹配CVT变速器，因此性能上不用多疑，毕竟这套动力已经在三厢版本上得到充分验证。

　　今年本田虽然新车不少，但硬核新车恐怕也就是飞度思域两厢了，而其余车型虽然调整了核心动力，但用户面对全新技术还需要很长时间来消化吸收，因此整体来看本田今年打法还是押宝燃油车型，HEV与PHEV还属于车型成长阶段。